Se você está procurando uma fábrica de motonetas elétricas na China, você está procurando as mesmas fábricas que dominam o mercado chinês de veículos elétricos de duas rodas licenciados. Na China, a classe de motonetas (电动轻便摩托车, placa azul, 25–50 km/h, licença F) é quase sempre fabricada junto com motocicletas elétricas de velocidade total pelos mesmos grandes fabricantes — não existe um nível separado de fábricas "apenas para motonetas". A classificação abaixo segue os dados de vendas de 2025 publicados pela Câmara de Comércio da Indústria de Motocicletas da China (CCCMI), e depois descreve a linha de motonetas de cada fábrica.
De acordo com a CCCMI, o segmento de motocicletas elétricas licenciadas da China (que inclui motonetas elétricas) vendeu 506.200 unidades em 2025, um aumento de 1,14% em relação ao ano anterior. As dez principais fabricantes representaram 292.900 unidades, ou 94,01% do mercado (CR3 = 56,51%, CR5 = 74,91%). Esta classificação abrange apenas veículos elétricos de duas rodas com placa e exclui o segmento muito maior de bicicletas elétricas sem licença.
| # | Empresa | Vendas em 2025 (unidades) | Participação de Mercado | Sede |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Yadea Technology Group (雅迪) | 921,100 | 26.3% | Wuxi, Jiangsu |
| 2 | Zhejiang Luyuan (绿源) | 591,500 | 16.9% | Jinhua, Zhejiang |
| 3 | Zongshen (宗申) | 465,100 | 13.3% | Chongqing |
| 4 | Jiangsu Huaihai (淮海) | 344,900 | — | Xuzhou, Jiangsu |
| 5 | CFMOTO / ZEEHO (春风/极核) | 300,300 | — | Hangzhou, Zhejiang |
| 6 | Jiangsu Xinri / SUNRA (新日) | 262,900 | — | Wuxi, Jiangsu |
| 7 | Bus New Energy (巴士新能源) | 206,900 | — | Linyi, Shandong |
| 8 | Wuyang Vehicle (五羊) | 75,500 | — | Guangzhou, Guangdong |
| 9 | Loncin (隆鑫) | 66,900 | — | Chongqing |
| 10 | TAILG (台铃) | 57,800 | — | Shenzhen / Wuxi |
Fonte: Câmara de Comércio da Indústria de Motocicletas da China (CCCMI), dados anuais de 2025. Nota: o valor de "motocicleta elétrica" da CCCMI agrupa motonetas elétricas (≤50 km/h) e motocicletas elétricas de velocidade total (>50 km/h); uma divisão separada apenas para motonetas não é publicada. Participação mostrada para 1º–3º; participações restantes não são publicadas individualmente.
A China regula os veículos elétricos de duas rodas em três classes. Apenas as duas últimas são veículos motorizados:
| Nos EUA, a maioria dos estados adotou um | Velocidade máxima | Motor | Placa / Licença | Norma |
|---|---|---|---|---|
| Bicicleta elétrica (电动自行车) | ≤25 km/h | ≤400 W | Nenhuma / nenhuma | (ciclomotor), exigindo homologação da UE, um Certificado de Conformidade (CoC), registro, seguro e licença. |
| Motoneta elétrica (电动轻便摩托车) | 25-50 km/h | ≤4 kW | Placa azul / licença F, sem garupa | GB 24155-2020 |
| Motocicleta elétrica (电动摩托车) | >50 km/h | >4 kW | Placa amarela / licença E ou D | GB 24155-2020 |
Três fatos moldam este mercado para importadores:
Histórico: Fundada em 2001 em Wuxi, a Yadea é a maior fabricante mundial de veículos elétricos de duas rodas, com vendas acumuladas globais acima de 100 milhões de unidades e exportações para 88 países.
Linha de moped: Uma grande exportadora de mopeds europeus L1e (45 km/h). Os modelos incluem o T9L Plus (2.100 W, dupla bateria 60V24Ah de lítio, 45 km/h, autonomia de ~98 km) e o G5 Pro em sua versão limitada a 45 km/h; os séries E3, Q5 e C-Umi também vêm em configurações de 45 km/h.
Histórico: Fundada em 1997 em Jinhua, listada em Hong Kong em 2023; pioneira na tecnologia de motor refrigerado a líquido, quatro bases de produção com capacidade anual de ~10 milhões de unidades, exportações para mais de 80 países.
Linha de moped: A linha oficial cobre pedelecs, e-bikes, mopeds e motocicletas. Exemplos de moped: Moda 5 (600 W, 45 km/h, 60V20Ah chumbo-ácido ou 60V23Ah grafeno, 50–70 km) e S70PRO-P, que é comercializado diretamente como um "Electric Moped" (motor refrigerado a líquido, partida por NFC).
Histórico: Fundada em 1992 em Chongqing; um grupo industrial de motocicletas e trens de força cuja marca elétrica é Cineco (森蓝).
Linha de moped: A Cineco possui modelos de moped de placa azul no catálogo, como o ZS800DQ-3 (45 km/h) e o ZS600DQTB (38 km/h). Para exportação, o Cineco E-Classic (motor de roda 1.500 W, bateria 60V26Ah de lítio, 45 km/h, ~45–60 km) é vendido como moped por distribuidores. O ES5 e acima são da classe motocicleta (>100 km/h).
Histórico: Fundada em 1976 em Xuzhou; líder em veículos leves com três marcas, 27 subsidiárias e exportações para 96 países (nº 1 de exportadores chineses de pequenos veículos).
Linha de moped: O negócio principal são triciclos elétricos e miniveículos; os modelos da classe moped são em sua maioria para exportação/OEM. Exemplo: TSL-Plus (800 W, 42 km/h, 60V20Ah chumbo-ácido, 50–55 km), com modelos da classe motocicleta de 2.000 W / 60 km/h acima dele.
Histórico: A CFMOTO foi fundada em 1989 em Hangzhou (SSE: 603129), conhecida por ATVs e motocicletas; a ZEEHO é sua sub-marca elétrica.
Linha de moped: O ZEEHO AE4 (motor de roda 1,6 kW nominal / 3 kW de pico, bateria 74V27Ah de lítio, 45 km/h, autonomia de 63 km, 96 kg) foi construído para mercados regulamentados a 45 km/h, como a Austrália. O AE5i é um modelo da classe e-bike de 25 km/h; AE7 Pro / AE8 são da classe motocicleta de 80–100 km/h.
Histórico: Fundada em 1999 em Wuxi; a primeira empresa de bicicletas elétricas listada no mercado A (603787.SS), seis bases, exportações para mais de 70 países sob a marca SUNRA.
Linha de moped: Mantém uma categoria dedicada de Moped em seu site. Os modelos incluem Sunra Hawk (1.800 W, 45 km/h, 72V26Ah grafeno ou dupla 72V20Ah de lítio, 65–130 km), Miku One (1.200 W, 48V25Ah, 45 km/h) e o Swift L1e focado na Itália (1 kW, 60V20Ah, 45 km/h).
Logotipo exibido: Haibao (海宝) — a marca de consumo sob a qual a Bus New Energy (巴士新能源) vende seus veículos.
Histórico: Fundada em 2015 em Linyi, Shandong; parte do grupo Haibao, produzindo principalmente veículos de três rodas e miniveículos de baixa velocidade.
Linha de moped: Pequena parcela do negócio, mas possui modelos de catálogo com placa azul: Haibao HB800DQT / HB800DQT-2 (0,8 kW, 45 km/h). Também produz o F9, um elétrico de duas rodas (≤35–40 km/h), e o modelo dobrável SCO-2 (300 W, 25 km/h).
Histórico: Guangzhou Wuyang Motorcycle (fundada em 2004, com raízes em 1959), parte do GAC Group; uma das poucas fabricantes chinesas licenciadas para produzir veículos a combustível e elétricos, de duas e três rodas; exporta para a Europa, América Latina, África e Rússia.
Linha de moped: Possui modelos de catálogo de motocicletas leves (mopeds) com placa azul — WY600DQT-20 (45 km/h) e WY1000DQT-18 (45 km/h) — além de modelos de exportação como o WY-HY3 (1.000 W, >45 km/h).
Histórico: Chongqing Loncin, fabricante de motocicletas e produtos de potência (marcas Loncin / Jinlong).
Linha de moped: Não há nenhum modelo de motocicleta leve (moped) com placa azul ≤50 km/h listado publicamente; seus patinetes elétricos (LX1000DT a 51 km/h, LX1500DT a 54 km/h) ficam logo acima do limite para motocicletas leves e são classificados como motocicletas elétricas. Para um pedido de motocicleta leve pura, trate a Loncin como um fornecedor da classe motocicleta.
Histórico: Fundada em 2003 em Shenzhen (posteriormente com sede em Wuxi e cinco bases), capacidade anual de ~15 milhões de unidades, 27.000+ lojas, exporta para mais de 70 países; conhecida por modelos de longa autonomia.
Linha de moped: Inclui motocicletas leves (mopeds) em sua linha de produtos. Exemplo de exportação: "Copais" (600 W nominal / 1.000 W de pico, lítio 48V20Ah, 37 km/h) é comercializado como uma Motocicleta Leve (Moped); o T70 possui uma versão limitada a 45 km/h.
A BENLG fabrica elétricos de duas rodas desde 2003 e fornece distribuidores, revendedores e operadores de frota em todo o mundo — Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Médio e África.
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Entre em Contato com a BENLG Agora Fale Conosco pelo WhatsApp[Artigo original de 2023: introdução, vídeo, tabela "Melhor lista das 10 principais fábricas de motocicletas leves elétricas na China" e os perfis da AIMA / Benlg / Lima / Niu / Nine Tech / Yadea / Luyuan / Tailg / Xinri / Zong Shen permanecem como estão abaixo desta linha.]
Os ciclomotores elétricos, por outro lado, são relativamente pequenos e podem circular livremente na estrada, o que os torna a primeira opção para as pessoas viajarem. Aqui estão os As 10 principais fábricas de ciclomotores elétricos da China: AIMA, Benlg, Lima, Niu, Nine Tech, Yadea, Luyuan, Tailg, Xinri e Zong Shen.
| Número | Empresa |
|---|---|
| 1 | AIMA |
| 2 | Benlg |
| 3 | Lima |
| 4 | Niu |
| 5 | Nove Tecnologia |
| 6 | Yadea |
| 7 | Luyuan |
| 8 | Tailg |
| 9 | Xinri |
| 10 | Zong Shen |
| Data estabelecida | 1999 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.aimatech.com/ |
Atualmente, a AIMA possui tecnologia de motor MAX, mais de 20.000 lojas e sete bases de fabricação. O A500 da AIMA é equipado com um motor MAX de 500W e uma bateria de grafeno de 60V20Ah, além de pneus a vácuo com baixa resistência ao rolamento e o sistema patenteado de recuperação de energia de frenagem da CES, que garante fornecimento de energia suficiente e melhora a eficiência energética.
Ao mesmo tempo, a carroceria adota um design de redução de arrasto fluido, e as luzes são LEDs que economizam energia, e o consumo de energia também é projetado de forma inteligente. Com o sistema MAX, a autonomia de cruzeiro é de até 100 km.
| Data estabelecida | 2004 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.benlg.com/ |
Benlg A empresa tem o compromisso de contribuir para a proteção ambiental global e, após anos de desenvolvimento tecnológico, tornou-se uma grande empresa com três bases de produção.
Por meio de sólidos recursos técnicos, produtos de alta qualidade e recursos maduros de personalização de OEM e ODM, conquistamos clientes de 65 países e regiões em todo o mundo.
Sinceramente, convidamos você a visitar a fábrica na China e acreditamos que podemos trabalhar juntos para criar valor no futuro.
| Data estabelecida | 2003 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.shanghailima.com/ |
Devido ao seu desempenho de alto custo, os produtos da Lima têm um bom mercado de entrega de comida e comida para viagem. Em termos de tecnologia, a Lima tem uma vantagem original das máquinas de energia NMR.
Diversas tecnologias avançadas, como trava antifurto cinco em um, mola dupla amortecedor de motocicletaGBS, GBS super brake, etc., foram reconhecidos por várias patentes.
| Data estabelecida | 2014 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.niu.com/zh |
A Niu se concentra em inteligência e tem um sistema de IA bateria de motocicleta elétrica tecnologia do sistema. A versão de potência NQi é equipada com um motor de alta potência de 1.200 W e a bateria de lítio usa células de potência de nível automotivo 18650, com uma especificação de 60V26Ah.
Ao mesmo tempo, essa célula também é equipada com proteção de segurança, como sobrecorrente e sobrecarga. As rodas dianteiras e traseiras do NQi são freios a disco e os pedais têm um design antiderrapante de peça única, permitindo que os motociclistas tenham uma experiência de direção suave e obtenham proteção de segurança eficaz.
A carroceria pesa 86 kg e é equipada com suspensão hidráulica dupla e braço oscilante de liga de alumínio, que é leve e confortável de dirigir, e o design de baixo centro de gravidade com uma altura de assento de 755 mm também permite que o motorista controle melhor todo o veículo.
| Data estabelecida | 2018 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.ninebot.com |
No início, a Nine Tech estava envolvida com bicicletas de equilíbrio automático, mas o mercado de scooters de equilíbrio automático era relativamente pequeno, e os veículos elétricos se tornaram um de seus principais negócios.
Além disso, a Nine Tech também é uma das poucas tecnologias em nível técnico, como o sistema Ridey LONG e o BMS6.0 (sistema de gerenciamento de bateria) desenvolvido por ela mesma.
| Data estabelecida | 2010 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | http://www.yadea.com.cn |
De acordo com os dados de vendas de ciclomotores elétricos, o Yadea está muito à frente. Quase todos os materiais usados no carro são materiais de alto desempenho, o que pode ser considerado a obra-prima atual.
O modelo é equipado com um motor de 1000 W, bateria de lítio de 72 V26AH, e o alcance máximo é de cerca de 100 km. Equipado com amortecedores hidráulicos dianteiros e traseiros e discos dianteiros e traseiros freio de motor elétrico os sistemas, a absorção de impactos e o desempenho da frenagem são muito confiáveis.
Ele é equipado com um controlador vetorial FOC de 12 tubos de alta potência, que é mais estável do que os controladores de tubo comuns em termos de dissipação de calor e estrutura.
| Data estabelecida | 1997 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.luyuan.cn/ |
A Luyuan está se saindo bem na motocicleta elétrica mercado. A principal tecnologia é seu motor refrigerado a líquido. Com a bênção desse motor, afirma-se que um carro pode ser usado por 10 anos, o que é comparável a motocicletas comuns.
| Data estabelecida | 2007 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.tailg.com.cn/ |
A vantagem do Tailg é que ele tem tecnologia de economia de energia, que pode economizar mais energia na busca por uma vida útil elevada da bateria, e a tecnologia é muito importante. Equipado com bateria de 72V/32AH e motor de 1000W, ele tem alta potência e velocidade máxima de mais de 60KM/H.
Ele é equipado com pneus para motocicletasO carro é equipado com um sistema de suspensão ADS de 5 velocidades e sistemas de freio a disco dianteiro e traseiro, e a distância de frenagem é de apenas 5,3 metros na velocidade máxima. Há também funções como computador de bordo e porta-malas sem chave.
| Data estabelecida | 1999 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | https://www.xinri.com/ |
A Xinri começou como uma motocicleta em seus primórdios e, mais tarde, passou a ser um ciclomotor elétrico. Em termos de tecnologia, a Xinri tem baterias de lítio de nível automotivo e sistemas de energia dupla de núcleo duplo, e o reconhecimento do mercado ainda é relativamente alto.
| Data estabelecida | 1995 |
| Localização da empresa | China |
| Site da empresa | http://www.zongshen.cn |
A Zong Shen é uma empresa abrangente e de grande escala que produz e vende principalmente motocicletas a combustível, ciclomotores elétricos, peças para motocicletas, autopeças, peças de TI, etc.
Atualmente, a Zongshen Locomotive tem várias unidades funcionais, como veículos de duas rodas, veículos especiais, peças e centros de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia. Ela tem uma capacidade de produção anual de 4 milhões de motocicletas a combustível, motocicletas elétricas e motocicletas de três rodas.
Com o passar do tempo, as motocicletas elétricas se tornaram um meio de transporte indispensável na vida cotidiana. Devido ao aumento de veículos elétricos, as estradas estão ficando cada vez mais congestionadas, especialmente durante o trajeto diário. Em comparação com as bicicletas elétricas, as motocicletas elétricas têm potência, resistência e velocidade significativamente maiores e são adequadas para viagens de longa distância.
O mercado chinês de veículos elétricos de duas rodas em 2025 foi altamente concentrado: as três principais marcas — Yadea, AIMA e Tailg — juntas detiveram mais de 56% das vendas domésticas (58,77 milhões de unidades no total, +16,6% A/A), e as líderes estão se distanciando ainda mais. Para compradores B2B, o primeiro filtro ao escolher um fornecedor chinês é a conformidade: desde 1º de dezembro de 2025, toda unidade vendida ou registrada na China deve atender à GB 17761-2024 e possuir certificação CCC (Yadea tinha 68, AIMA 50 e Luyuan 25 modelos em conformidade até o final de 2025). Além da certificação, verifique a classe de homologação do mercado-alvo (EU L1e-B/L3e ou equivalente local), a documentação disponível, MOQ e prazo de entrega, cobertura de peças de reposição e garantia, e se OEM/ODM ou CKD é oferecido. Observe que vários fornecedores perfilados aqui — NIU e Zonsen em particular — não são líderes domésticos em volume de e-mopeds, portanto avalie-os pelo ajuste ao segmento, não pela classificação. A BENLG, editora deste artigo, é uma exportadora OEM/ODM e CKD e pode fornecer um orçamento mediante solicitação (veja o link de contato na nota do editor).
Com foco em SEO e ampla capacidade de redação, tenho trabalhado ativamente na redação há muitos anos e sou bom em escrever artigos industriais dinâmicos e artigos científicos populares. Ao mesmo tempo, é meu quinto ano nos setores de duas rodas e afins. Trabalhei com minha equipe em vários projetos e treinamentos importantes e estou muito familiarizado com nosso produto. Ainda em processo de aprendizado contínuo, sempre mantive um senso de novidade para garantir que o conteúdo do artigo seja oportuno e inovador.
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