Top 10 Motocicletas Chinesas 125cc em 2026: Classificação de Vendas de Março e Tendências de Mercado

Aviso Legal: A BENLG é um fabricante de veículos elétricos de duas e três rodas, não uma marca de motocicletas a gasolina. No entanto, entendemos que muitos dos nossos parceiros B2B — importadores, distribuidores e operadores de frota — iniciam a pesquisa de fornecedores analisando o mercado chinês de motocicletas de forma mais ampla. Este artigo fornece uma visão baseada em dados do segmento 125cc, a categoria maior e mais competitiva na indústria de motocicletas da China, para ajudá-lo a tomar decisões de abastecimento informadas.

Por que 125cc? A Cilindrada "Justa" para Mercados Globais

A classe 125cc ocupa uma posição única no mercado global de motocicletas. Ela oferece potência suficiente para o deslocamento diário e uso comercial, mantendo o consumo de combustível, o preço de compra e os requisitos de licenciamento acessíveis. Na China, motocicletas 125cc (110cc < cilindrada ≤ 125cc) venderam mais de 6 milhões de unidades no mercado interno em 2025, tornando-se o segmento de maior cilindrada em volume. Para exportações, os números são igualmente impressionantes: 4,3869 milhões de motocicletas 125cc foram exportadas em 2025, um aumento 31.86% em relação ao ano anterior, representando 32.82% do total de exportações de motocicletas. O valor de exportação de produtos de 100–125cc atingiu $3,682 bilhão em 2025, um aumento de 35,3%.

Para qualquer importador ou distribuidor que analisa o mercado chinês, entender o segmento 125cc é essencial. Aqui está o que os dados mais recentes nos dizem.

Classificação de Vendas 2026: Top 10 Motocicletas Chinesas 125cc

As classificações a seguir são baseadas em dados de vendas a varejo de março de 2026, abrangendo tanto motocicletas estilo scooter quanto convencionais (montagem cruzada) 125cc. Os dados são compilados de fontes da indústria, incluindo MotoFan e a Câmara de Comércio de Motocicletas da China.

Março de 2026 — Top 10 Motocicletas 125cc por Volume de Varejo

Fontes: Análise de mercado de varejo de scooters 125cc de março de 2026; Vendas domésticas de motocicletas convencionais TOP30 de março de 2026

Uma observação notável desta classificação: 9 das 10 motocicletas 125cc mais vendidas na China são scootersA única motocicleta convencional no top 10 é a Wuyang Honda CG125 — um modelo que está em produção contínua há décadas e continua sendo uma "lenda nacional" no mercado chinês.

Isso reflete uma característica fundamental do mercado chinês de 125cc: ele é esmagadoramente dominado por scootersOs scooters dominam o mercado de varejo mainstream de 125cc da China, particularmente nos segmentos urbanos e voltados para o deslocamento. Motocicletas convencionais e underbones representam uma parcela muito menor da demanda do consumidor interno, embora permaneçam importantes em regiões específicas e mercados de exportação.

Nota de Exportação para Importadores: Embora os scooters step-through dominem as vendas a varejo domésticas na China, o volume de exportação da China é fortemente impulsionado por motocicletas com câmbio e de montar. Na Europa, modelos como o Lexmoto LXR 125 / QJMOTOR SRK 125 R (motocicletas esportivas de tamanho completo) e o Keeway V-Cruise 125 (um cruiser com motor V-twin refrigerado a líquido) dominam as vendas de entrada da categoria A1. Enquanto isso, na África e na América Latina, milhões de motos de trabalho robustas, com motores OHV da plataforma CG125 fabricadas pela Loncin, Zongshen e Dayun continuam servindo como a espinha dorsal da entrega e do transporte comercial.

Tendências-Chave Moldando o Mercado de 125cc em 2026

Além dos rankings, várias tendências estruturais estão remodelando o segmento de 125cc. Estes são sinais importantes para importadores e distribuidores que estão avaliando o mercado chinês.

Confiabilidade e Custo Total de Propriedade Permanecem as Principais Prioridades

Os dados de vendas de 2026 confirmam que os compradores de motos 125cc chinesas — particularmente no mercado interno — priorizam durabilidade, baixa manutenção e confiabilidade comprovada em vez de recursos extravagantes. Isso é especialmente verdade para o vasto mercado de scooters, onde esses veículos servem como máquinas de trabalho diárias para deslocamentos e uso comercial em pequena escala.

O desempenho de vendas de modelos como o Haojue AFR125 sugere que a confiabilidade, o custo operacional e a confiança na marca permanecem fatores de compra muito importantes no mercado de scooters para deslocamento da China. No entanto, o posicionamento de preço e a cobertura da rede de distribuidores também desempenham um papel importante. Apesar de sua tecnologia híbrida assistida Blue Core, o Xingying 125 não apareceu entre os modelos líderes no instantâneo de vendas de março usado neste artigo. Seu posicionamento de preço mais alto pode tê-lo tornado menos competitivo contra as scooters de deslocamento convencionais de 8.000 a 10.000 RMB, embora o desempenho de vendas também seja influenciado pela distribuição, disponibilidade do produto e demanda regional.

A Potência Está Aumentando — O Teto de Desempenho de 125cc Está Sendo Empurrado

A classe de 125cc não é mais a "entrada de baixa potência" que costumava ser. Alguns novos modelos de 125cc agora estão se aproximando do teto de desempenho prático da classe, com potências próximas a 11 kW (15 cv) — significativamente mais altas que os motores tradicionais de 125cc voltados para deslocamento.

• Dayang VRS125 Hybrid — Movido por uma plataforma híbrida com assistência elétrica, a versão de 125cc entrega 11 kW (aprox. 15 cv) de potência máxima, comparável a muitos motores da classe 150cc. Vem de série com ABS e TCS de dois canais. Preço a partir de 10.999 RMB.
• Haojue ADX125 — Atualizado de 6,6 kW para 7 kW, agora equipado com ABS e TCS da Bosch.
• Wuyang Honda — Vários modelos de 2025-2026 agora atingem 7 kW, um nível de potência anteriormente associado a motos de 150cc.

A Eletrônica de Segurança Está Migrando para Baixo

Talvez a tendência de segurança mais significativa no mercado de 125cc de 2026 seja a migração para baixo do ABS e TCS de dois canaisReservados anteriormente para modelos premium de 150cc+, esses sistemas agora estão aparecendo em scooters de 125cc com preço abaixo de 10.000 RMB.

• QJMOTOR Hong 125 (Edição Smart 2026) — Preço a partir de 7.999 RMB, equipado com ABS e TCS de dois canais da Bosch.
• Dayang VRS125 Hybrid — ABS e TCS de dois canais de série, preço a partir de 10.999 RMB.
• Haojue ADX125 — ABS + TCS da Bosch.
• Haojin (Liebian) Ni 125 — ABS + TCS de dois canais + partida sem chave de série.

Recursos Inteligentes Estão Proliferando — Displays TFT, Partida Sem Chave, Conectividade com Celular

A "inteligentização" das scooters de 125cc está acelerando rapidamente.

• Displays TFT em cores completas com projeção de navegação são agora comuns em modelos 125cc de médio a alto padrão.
• Arranque sem chave—suportando Bluetooth, NFC e outros métodos de desbloqueio—está se tornando padrão.
• Carregamento rápido USB (tanto Tipo-A quanto Tipo-C) é quase universal.
• Conectividade com smartphone — os aplicativos agora oferecem monitoramento de pressão dos pneus, rastreamento por GPS e diagnósticos do veículo.

O Estilo Retro Está em Alta — Café Racer, Scrambler e Design Clássico

O mercado de 125cc está vivenciando um renascimento de designEstéticas distintas estão se tornando um diferencial significativo.

• • Jinan Suzuki US125 — Estilo retro com elementos de design clássico e banco de couro marrom, alcançando 5.765 unidades em março de 2026.
  • Sundiro Honda NS125LA — Um scooter 125cc de estilo retro que vendeu 6.236 unidades em março, classificando-se em 5º lugar no geral.
  • CFMOTO PAPIO XO-1 R RACER — Uma mini moto esportiva 125cc com carenagem completa e design retro de farol duplo.
  • Morbidelli NR125X — Uma moto leve 125cc de estilo retro com design clássico Scrambler.
  • Keeway V-Cruise 125 / Benda Rock 125 — Quebrando o padrão de cilindro único ao introduzir motores V-twin genuinamente refrigerados a líquido e transmissões por correia na categoria de cruisers 125cc de entrada.
    

Além dos Scooters: Quatro Subsegmentos-Chave de 125cc

Como mencionado anteriormente, os scooters dominam aproximadamente 98% do mercado interno chinês de motocicletas 125cc. No entanto, os 21% restantes contêm alguns dos segmentos culturalmente mais significativos e orientados à exportação da indústria. Para importadores e distribuidores, entender esses subsegmentos é essencial—particularmente para mercados onde motocicletas convencionais, underbones ou mini motos esportivas estão em demanda.

Motos Esportivas Mini e de Straddle — Atração Juvenil e Sucessos de Exportação

CFMOTO PAPIO XO-1 / XO-1 R RACER

As vendas globais de motocicletas da CFMOTO excederam 000 unidades em 2025, um aumento de 10,1% em relação ao ano anterior, após um crescimento extraordinário de 79% no ano anterior. A série PAPIO é a linha de modelos de pequena cilindrada de destaque da CFMOTO. O XO-1 apresenta um design de farol duplo redondo retro inspirado na estética dos anos 1980, com uma meia-carenagem e guidões clip-on criando um estilo distinto de "café racer neo-retro". Em 2025, a CFMOTO lançou o PAPIO XO-1 R RACER—uma versão com carenagem completa movida por um motor monocilíndrico de 124cc, com preço de 401.500 JPY no Japão.

A série PAPIO atraiu atenção em vários mercados de exportação, particularmente à medida que as marcas chinesas se expandem para segmentos de pequena cilindrada de entrada e orientados ao estilo de vida. Em 2025, a rede de concessionárias da CFMOTO nos EUA introduziu o XO-1 Papio SS, gerando interesse significativo da mídia e dos consumidores do Reino Unido. A CFMOTO tornou-se a líder em exportações de motocicletas de grande cilindradada China, com embarques no exterior crescendo de 4.900 unidades em 2020 para 66.800 unidades em 2024.

QJMOTOR SRK 125 R / LXR 125

O QJMOTOR SRK 125 R é uma motocicleta esportiva 125cc de tamanho completo movida por um motor monocilíndrico refrigerado a líquido de 125cc que produz 15 cv, tornando-a totalmente compatível com a categoria de habilitação europeia A1Com preço a partir de aproximadamente £2.999 no Reino Unido, é posicionada como uma motocicleta esportiva de entrada ideal para novos motociclistas e usuários de deslocamento diário.

Na Europa, a QJMOTOR entrou no top 10 das marcas na Espanha com uma participação de mercado de 3,2%, onde a ATR 125 e a MTX 125 figuram entre os 50 modelos mais vendidos. Na Polônia, os registros da QJMOTOR atingiram 307 unidades em 2025, capturando 5,6% de participação de mercado — um aumento em relação a apenas 529 unidades no ano anterior. A SRK 125 R é um dos modelos centrais da QJMOTOR no mercado europeu da categoria A1.

Trabalhadores Clássicos — O Ecossistema do CG125

Wuyang Honda CG125 e Suas Imitações

O CG125 é uma das motocicletas de maior produção da históriaDesde o início da produção em 1976, as vendas acumuladas globais ultrapassaram 20 milhões de unidades.

Somente em março de 2026, a Wuyang Honda CG125 vendeu 930 unidades na China, tornando-se a única motocicleta convencional no top 10 das 125ccMas a verdadeira história está nas exportações: milhões de unidades do CG125 — tanto os modelos originais da Wuyang Honda quanto inúmeras imitações chinesas — são exportadas anualmente através das alfândegas chinesas, principalmente para África, Oriente Médio, Sudeste Asiático e América LatinaEm qualquer cidade africana, é possível encontrar anéis de pistão que se encaixam em um CG125. Este ecossistema de peças é, em si, um testemunho da maturidade da cadeia de suprimentos de motocicletas da China.

Haojue GN125 / Baoyi 125 (HJ125-8)

A empresa-mãe da Haojue, Dachangjiang Group, vendeu 2,6867 milhões de motocicletas a combustão em 2025, ficando em primeiro lugar na indústria de motocicletas da China por 23 anos consecutivos, com aproximadamente 15% de participação de mercado nacional.

A GN125 é a clássica cruiser estilo americano da Haojue, lançada pela primeira vez em 1993 através de uma colaboração técnica com a Suzuki. Ela continua em produção e venda hoje — uma das poucas motocicletas convencionais de 125cc fabricadas continuamente por mais de 30 anosSua baixa altura do banco, postura de pilotagem relaxada de cruiser e durabilidade lendária lhe renderam uma base de seguidores leais nas áreas rurais e cidades menores da China.

Underbones (Cubs) — Transporte Rural e Estilo Neo-Retro

Zongshen Yami 125 / Jialing CoCo 125

A Zongshen vendeu 1,1392 milhões de motocicletas a combustão em 2025, ficando em terceiro lugar na indústria. A Yami 125 é uma underbone neo-retro inspirada na Honda Super Cub, combinando estética clássica com confiabilidade moderna para deslocamentos urbanos de curta distância e motociclistas com foco em estilo de vida.

A Jialing CoCo 125 é outro clássico chinês no segmento inspirado na Super Cub, atraindo de forma semelhante motociclistas jovens e deslocadores urbanos com seu visual retrô e design leve. As underbones mantiveram historicamente uma base de demanda estável na China rural e no Sudeste Asiático, enquanto essas variantes "neo-retro" estão se expandindo para demografias mais jovens e urbanas.

Haojue Xiyun 110/125

A série Haojue Xiyun representa a underbone prática e tradicional— econômica em combustível, robusta e de baixa manutenção. Diferente da Yami e da CoCo com foco em estilo de vida, a Xiyun serve a propósitos puramente utilitários: deslocamentos rurais, transporte de carga de curta distância e uso em frotas governamentais de base. Embora não seja mais um segmento de crescimento, ela mantém uma base instalada estável nas terceiras e quartas cidades da China e em áreas rurais.

Resumo: O Mundo das 125cc Além dos Scooters

As scooters podem dominar o segmento de 125cc em volume, mas cada um desses subsegmentos oferece um valor distinto: a CG125 é infraestrutura essencial para o Sul Global; a PAPIO e a SRK representam o ingresso da China nos mercados europeus da categoria A1; e as underbones fazem a ponte entre a utilidade rural e o estilo de vida urbano.

Para importadores e distribuidores, entender esses segmentos significa reconhecer que se o seu mercado-alvo é o uso comercial/comutador na África, Ásia ou América Latina, a CG125 e seu ecossistema são incontornáveis; se o seu alvo são os jovens motociclistas europeiros com habilitação A1, a PAPIO e a SRK 125 R demonstram a competitividade da "Fabricação Chinesa" neste setor; e se o seu alvo é o Sudeste Asiático rural ou as cidades de menor porte da China, as underbones continuam sendo uma opção relevante.

Além da Gasolina: Motocicletas Elétricas são o Próximo Motor de Crescimento da China

Embora as motocicletas a gasolina de 125cc permaneçam dominantes na indústria motociclista da China, o setor de veículos elétricos de duas rodas está crescendo a um ritmo sem precedentes—e é uma tendência que importadores e distribuidores não podem ignorar.

A China é o maior fabricante e exportador mundial de veículos elétricos de duas rodas. A transição elétrica não é um futuro distante — está acontecendo agora, em toda a África, Sudeste Asiático, América Latina e Oriente Médio.

Para compradores B2B que atualmente adquirem motocicletas a gasolina de 125cc, a questão não é se devem considerar alternativas elétricas, mas quandoVeículos elétricos oferecem:

• Custo total de propriedade mais baixo — a eletricidade custa significativamente menos que a gasolina, e os trens de força elétricos requerem muito menos manutenção.
• Recursos amigáveis à frota — capacidades de troca de baterias, telemetria e configurações personalizáveis.
• Alinhamento regulatório — muitos países estão introduzindo políticas que favorecem veículos elétricos, incluindo incentivos fiscais e acesso a zonas de baixas emissões.
• Aceitação crescente do mercado — Motocicletas elétricas representaram cerca de 7,1% dos novos registros de motocicletas no Quênia em 2024. Sua participação continuou a subir em 2025, atingindo aproximadamente 9,6% durante os primeiros oito meses do ano, de acordo com os dados citados na análise do Banco Mundial.

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Fundada em 2003, a BENLG tem mais de 20 anos de experiência na fabricação e exportação de veículos elétricos de duas e três rodas para mais de 65 paísesNosso portfólio de produtos inclui:

• Motocicletas elétricas — incluindo o BENLG BOX de serviço pesado, projetado para frotas de mototáxi e boda-boda
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Oferecemos OEM/ODM, CKD/SKD/CBU modelos de fornecimento, oferecendo flexibilidade para importadores em qualquer estágio de entrada no mercado. Também fornecemos suporte para certificações EEC, CE e DOT para mercados relevantes.

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Eson Chen

Autor Diretor de Vendas

Equipe de Vendas da BENLG – Chefe do Comércio Global

Eson Chen possui duas décadas de experiência em comércio internacional na indústria de veículos elétricos de duas rodas. Como chefe da equipe de vendas da BENLG, ele supervisiona o desenvolvimento global de negócios no Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Médio e África. Com um profundo conhecimento de logística internacional, regulamentações locais e comportamento dos compradores, Eson construiu com sucesso parcerias de longo prazo com importadores, distribuidores e operadores de frota. Sua visão estratégica e abordagem prática garantem que as soluções de vendas da BENLG sejam adaptadas às necessidades únicas de cada mercado regional, impulsionando um crescimento sustentável e a satisfação do cliente.