O motocicleta elétrica é o cavalo de batalha da entrega urbana e do deslocamento na cidade. Diferentes mercados regulamentam-na com diferentes nomes — classe L1e da UE na Europa, Categoria L1 na Índia, a classe de placa azul na China, um mosaico de regras estaduais nos EUA — mas é uma única categoria de produto, e este artigo chama-a de moped ao longo do texto. As dez fabricantes abaixo constroem e homologam motocicletas elétricas reais. São avaliadas com base na escala de produção geral, no tamanho do negócio de veículos elétricos de duas rodas, na disponibilidade de produtos de motocicleta elétrica, na presença internacional no mercado e na implantação comercial, utilizando dados de 2025 quando publicados.
| # | Fabricante | Sede | Por que se classifica | Motocicleta(s) elétrica(s) de referência |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Yadea 雅迪 | Wuxi, China | 4,82 milhões de veículos elétricos de duas rodas licenciados em 2025 (além de 11,45 milhões de bicicletas elétricas sem licença); três modelos de motocicleta elétrica para o mercado europeu; exportações para mais de 100 países | GFX, Owin, Y1S |
| 2 | AIMA 爱玛 | Tianjin, China | 2,62 milhões de motocicletas/motocicletas elétricas em 2025; modelos de exportação EEC/E-mark fornecidos com um CoC | AM-MINE, F626 |
| 3 | Niu Technologies 小牛 | Pequim, China | 1,20 milhões de unidades em 2025; a gama de motocicletas elétricas mais ampla de qualquer marca na Europa; a Europa é seu principal mercado de exportação | NQi Sport, NQiX 150 |
| 4 | Piaggio | Pontedera, Itália | O maior grupo de scooters da Europa (17,5% de quota de mercado de scooters da UE); a família Piaggio 1 é uma linha dedicada de motocicletas elétricas | Piaggio 1, Piaggio 1+ |
| 5 | Kymco 光阳 | Kaohsiung, Taiwan, China | 040 veículos vendidos globalmente em 2025; a motocicleta elétrica i-One mais o programa Ionex de troca de baterias para frotas comerciais | i-One |
| 6 | Silence | Barcelona, Espanha | Cerca de 35,9% do mercado de veículos elétricos de duas rodas da Espanha; o S02 é construído para frotas de entrega com troca de bateria em 30 segundos | S02 |
| 7 | Honda | Tóquio, Japão | O maior fabricante de motocicletas do mundo (cerca de 16,4 milhões de unidades em 2025); o EM1 e: é uma motocicleta elétrica construída para esse fim, à venda na Europa | EM1 e: |
| 8 | Yamaha | Iwata, Japão | Cerca de 5 milhões de motocicletas por ano globalmente; o Neo's é uma motocicleta elétrica dedicada vendida em toda a Europa | Neo's |
| 9 | Vmoto / Super Soco | Nanjing, China / Perth, Austrália | 584 unidades no ano fiscal de 2025, 100% elétricas com foco em frotas B2B; a gama de motocicletas elétricas para frotas mais ampla da categoria | CPx, CITI, CUx, VS1 |
| 10 | Askoll | Dueville, Itália | A marca de motocicletas elétricas mais vendida da Itália (16,1% de quota em 2024); fornecedora dos Correios Austríacos e de frotas de compartilhamento europeias | eS2, eSpro45 |
Este ranking não representa volumes de vendas verificados de motocicletas elétricas. Em vez disso, as fabricantes são avaliadas com base na escala de produção geral, no tamanho do negócio de veículos elétricos de duas rodas, na disponibilidade de produtos de motocicleta elétrica, na presença internacional no mercado e na implantação comercial. Quando uma empresa divulga dados, eles são citados — Yadea, AIMA, Niu e Vmoto todos os publicam (registos de empresas, T1). Honda, Yamaha, Piaggio e Kymco não publicam uma divisão de vendas de veículos elétricos, portanto, suas posições baseiam-se na escala global de motocicletas e nas linhas de produtos de motocicletas elétricas. Dados de quota de mercado e de registro para Kymco, Silence e Askoll provêm de fontes do setor (T3).
Mesmo veículo, nomes diferentes. O que este artigo chama de bicicleta motorizada é regulamentado como classe L1e na União Europeia, Categoria L1 na Índia, a bicicleta motorizada elétrica de placa azul (电动轻便摩托车) na China, e uma colcha de retalhos de definições estaduais nos Estados Unidos. Os limites de velocidade e potência diferem entre eles — a Europa permite até 4 kW, a L1 da Índia limita a potência elétrica a 0,5 kW, a classe de placa azul da China abrange 25–50 km/h. Sempre que uma decisão de compra depende do nome da classe local ou do limite, nós o sinalizamos; em todos os outros casos, é uma bicicleta motorizada.
| Mercado | Nome da classe e limites | Licença / documentação |
|---|---|---|
| União Europeia | L1e: ≤45 km/h, ≤4 kW (Reg. (UE) 168/2013) | Licença AM (idade mínima 16, varia por país). Aprovação de tipo do veículo completo (WVTA) + Certificado de Conformidade (CoC) do fabricante; o importador é legalmente obrigado a verificar o CoC (Art. 12(2)). |
| Índia | Categoria L1 (CMVR): ≤45 km/h e, se elétrico, ≤0,5 kW. Bicicletas motorizadas mais rápidas ou mais potentes entram na Categoria L2 | L1 e L2 são veículos a motor: necessária a inscrição + licença para bicicleta motorizada. Apenas ≤25 km/h e ≤250 W está isento (regra 2(u) do CMVR). As e-scooteres convencionais são de 80–90 km/h, ou seja, L2. O PM E-DRIVE vai até 2028, mas os subsídios foram cortados drasticamente. |
| China | Três classes: e-bicicleta ≤25 km/h & ≤400 W (placa verde/branca, sem licença); bicicleta motorizada elétrica de placa azul 25–50 km/h, 400 W–4 kW; e-motocicleta >50 km/h >4 kW (placa amarela) | A placa azul requer uma licença F, E ou D (18+) e não pode transportar passageirosAs proibições de motocicletas na cidade se aplicam a bicicletas motorizadas e motocicletas. |
| Estados Unidos | Sem definição federal de bicicleta motorizada — cada estado define a sua (tipicamente ≤30 mph, ≤50 cc ou ≤2 cv de freio) | E-bicicletas de baixa velocidade (<750 W, <20 mph) são produtos de consumo sob 15 U.S.C. §2085; acima disso, você precisa de certificação FMVSS (DOT) e EPA, estado por estado. |
Onde está o volume. A IEA estima as vendas globais de bicicletas motorizadas elétricas em 2025 em cerca de 10 milhões de unidades, um aumento de cerca de 15% em relação ao ano anterior, para uma penetração de cerca de 14% no mercado de bicicletas motorizadas. A China representa mais de 7 milhões dessas, a Índia menos de 1,3 milhão, o Vietnã cerca de 735.000 e a África cerca de 70.000. A Europa, notavelmente, tem apenas cerca de 160.000 unidades e encolheu cerca de 5%.
Onde estão as bicicletas motorizadas. A Europa é a única região que publica a divisão por classe de bicicletas motorizadas. Os dados da ACEM para a UE-6 mostram 142.000 registros de bicicletas motorizadas em 2025 (−21%), dos quais 42.000 eram elétricas (−15%) — uma participação elétrica de 30,2%. Esse é um conjunto muito menor e de crescimento mais lento do que os números gerais de bicicletas motorizadas elétricas sugerem, e é por isso que os especialistas nesta lista são mais importantes para um importador de bicicletas motorizadas do que o volume bruto.
A história da demanda B2B é frota e entrega. Na África, a IEA atribui o crescimento ao transporte por aplicativo e à entrega: os motoristas no Quênia ganham USD 10–15 por dia, o combustível representa 40–60% do custo operacional de uma moto a gasolina, enquanto o custo de energia de uma moto elétrica é inferior a USD 2 por dia. A troca de baterias e o leasing são os modelos de negócios que tornam os números viáveis.
Histórico: Sediada em Wuxi e listada em Hong Kong (01585), a Yadea é a maior fabricante mundial de veículos elétricos de duas rodas há nove anos consecutivos, com presença em mais de 100 países e bases de fabricação no Vietnã, Indonésia, Tailândia e México.
Linha de moped: Uma das gamas europeias de mopeds mais amplas. A GFX (1.000 W nominal / 1.200–1.300 W de pico, lítio removível de 48V24Ah, 45 km/h, 48–50 km), a retrô Owin (1.500 W nominal / 2.800 W de pico, LFP de 72V30Ah, 45 km/h, 81 km WMTC, homologada como EU L1e-B) e a Y1S (2,7 kW de pico, dupla 60V24Ah, 45 km/h). Na China, ela mantém modelos de catálogo de placa azul como a X5 (1.200 W, 72V20Ah, 45 km/h) e a YD800DQT-10C (0,8 kW, 45 km/h).
Nota: Velax (125 km/h) e Keeness são da classe de motocicletas, não mopeds.
Histórico: Fundada em 1999 em Tianjin e listada em Xangai (603529), a AIMA opera sete bases de produção e mais de 30.000 pontos de varejo, com fábricas na Indonésia e no Vietnã que iniciaram a produção em 2025.
Linha de moped: Mantém modelos de 45 km/h, incluindo a F626 (motor de cubo de 800 W, grafeno de 72V22Ah, 45 km/h, cerca de 80 km; uma versão de 1.200 W / 60V20Ah / 45 km/h está listada na Malásia) e a voltada para exportação AM-MINE / AM-MINE PLUS (motor Bosch de 1.200 W, 60V28Ah, 45 km/h, 70–75 km) fornecida com EEC/E-mark e um CoC.
Nota para o comprador: o negócio internacional da AIMA ainda é pequeno — a receita no exterior foi de cerca de RMB 90 milhões no primeiro semestre de 2025, menos de 1% da receita do grupo.
Histórico: Fundada em 2014 em Pequim e listada no NASDAQ (NIU), a Niu é o jogador premium de marca inteligente, vendendo 1.197.978 unidades no ano fiscal de 2025 na China (1.112.021) e mercados internacionais (85.957).
Linha de moped: A gama de mopeds europeus mais completa de qualquer marca aqui. A NQi Sport (motor de cubo Bosch de 1.500 W nominal / 1.800 W de pico, bateria removível de quarta geração de 60V26Ah / 1.560 Wh, 45 km/h, 77–80 km, 99 kg, discos hidráulicos com EABS) é homologada como EU L1e-B para a licença AM. A NQiX 150 e a forthcoming FQiX 150 são igualmente de 45 km/h, enquanto as séries MQi e UQi vêm em versões de 25 km/h e 45 km/h, e a NQi Cargo é uma variante de entrega de 45 km/h.
Nota: NQi GT e NQiX 300/500 são modelos mais rápidos da classe de motocicletas, não mopeds.
Histórico: Fundada em 1884 em Pontedera, a Piaggio é o principal grupo de scooters da Europa com uma participação de 17,5% no mercado de scooters da UE, e a marca Vespa não precisa de apresentação.
Linha de moped: O Piaggio 1 é um moped elétrico dedicado: motor de cubo de 2,0 kW (2,2 kW de pico), bateria removível de 48V/29Ah (1,4 kWh, 10 kg), 45 km/h, 120 Nm, 75 kg sem a bateria, 55 km ECO / 39 km WMTC. A Piaggio 1+ mantém-se a 45 km/h com 100 km ECO e 68 km WMTC.
Atenção às variantes: a Piaggio 1 Active é de 60 km/h, e a Vespa Elettrica foi vendida tanto numa versão de mopede de 45 km/h como numa versão de 70 km/h — verifique sempre junto do VIN e do CoC.
Histórico: A Kymco vendeu 312.040 veículos globalmente em 2025 e é um dos poucos grupos de motociclos estabelecidos com um programa elétrico sério — o sistema de troca de baterias Ionex com mais de 2.700 estações em Taiwan e China.
Linha de moped: O i-One é o moped da Kymco para a Europa: um motor lateral de 3,6 kW, bateria de lítio removível de 50,82V/34,3Ah (1.743 Wh, 10,5 kg), 45 km/h, 46 km no ciclo WMTC em NORMAL e 50 km em ECO, com uma segunda bateria opcional, a 86 kg sem a bateria. É vendido em França (cerca de 3.999 €), no Reino Unido e na Lituânia. O programa Ionex Commercial adiciona o Like EV, Carry EV e Tube EV para frotas de entrega, juntamente com o serviço de bateria como serviço e software de gestão de frotas.
Não é um moped: o i-One Fly tem 4,2 kW e 74 km/h.
Histórico: Fabricada em Barcelona e pertencente ao grupo espanhol de energias renovadas ACCIONA, a Silence detém cerca de 35,9% do mercado espanhol de motociclos elétricos e é uma das líderes em volume na Europa.
Linha de moped: O S02 combina um motor com 2,9 kW nominal / 4 kW de potência máxima com uma bateria removível estilo carrinho de 5,6 kWh (41 kg, partilhada com o S01 e S04), é limitada a 45 km/h e apresenta uma autonomia certificada pela ACCIONA de 138 km a 132 kg. É dirigida explicitamente a entregadores, frotas e operadores de partilha: a bateria troca em cerca de 30 segundos nas estações ACCIONA (180 em Espanha, cerca de 20 em França) ou pode ser levada para casa para carregar. Vendida em Espanha, Itália, França, Portugal e Malta.
Não é um moped: o S01 é um modelo mais rápido, a 100–110 km/h.
Histórico: A Honda é o maior fabricante de motociclos do mundo, com cerca de 16,4 milhões de unidades vendidas em 2025, e um objetivo declarado de 3,5 milhões de vendas de motociclos elétricos por ano até 2030.
Linha de moped: O EM1 e: — o "EM" significa electric moped (moped elétrico) — é o moped construído pela Honda para a Europa: motor de três fases na roda com 0,58 kW nominal / 1,7 kW de potência máxima com 90 Nm, uma Honda Mobile Power Pack e: permutável (50,3V/29,4Ah, cerca de 1,3 kWh, 10,2 kg), limitado a 45 km/h e com 30 km no ciclo WMTC (cerca de 48 km em ECON). Pesa 95 kg e está à venda na Europa e no Japão. O Benly e: Eu / Eu Pro é um moped comercial para o mercado japonês (0,58 kW nominal / 2,8 kW de potência máxima, 87 km a uma velocidade constante de 30 km/h, capacidade de carga de 30 kg, bateria dupla).
Não são mopeds: Benly e: II (60 km/h), CUV e: (83 km/h) e ICON e: (55 km/h).
Histórico: A Yamaha Motor vende cerca de 5 milhões de motociclos por ano em todo o mundo e tem três décadas de desenvolvimento de motociclos elétricos.
Linha de moped: O Neo's é o moped dedicado da Yamaha para a Europa: motor de hub de cerca de 2,3 kW com 136 Nm, uma bateria de lítio removível de 50,4V/19,2Ah (pode ser adicionada uma segunda), 45 km/h, cerca de 37–38,5 km no ciclo WMTC (cerca de 70 km com duas baterias), 90 kg em seco, rodas de 13 polegadas e chave inteligente. É vendido em toda a Europa com carta de condução AM, tipicamente a partir de cerca de 2.499 €.
Não são mopeds: o E01 roda a 100 km/h, e o CUXiE para o mercado taiwanês roda a 68 km/h.
Histórico: Listada na ASX (VMT) com fabricação em Nanjing, a Vmoto vende sob as marcas Vmoto e Super Soco, foca na Europa, América Latina, Oriente Médio, África e Tailândia, e entregou 12.584 unidades no ano fiscal de 2025.
Linha de moped: A maior gama de frota de mopeds aqui — CPx (3,0–3,5 kW nominal, 60V/45Ah, 45 km/h, 135–170 km WMTC com bateria dupla), CPx Pro (2,0 kW, 45 km/h, 80 km), CITI / VS2 CITI (3,0 kW, 74V/30Ah ×2, 45 km/h, 127 km), CUx (Bosch 1,3 kW nominal / 2,788 kW de pico, 60V/30Ah removível, 45 km/h, 85 km, 76 kg) e o modelo focado em B2B VS1 (balança de braço único para troca de roda em cinco minutos, bateria dupla 130 km, suporte de 150 kg). A Plataforma de Frota Vmoto e seu ecossistema de aluguel e troca de baterias EMS são a oferta de frota mais desenvolvida nesta categoria.
Nota: TC / TC Max são modelos de classe motocicleta de 90 km/h, não mopeds.
Histórico: Askoll EVA, listada na Euronext Growth Milão, é a marca de moped elétrico mais vendida da Itália com uma participação de 16,11% no registro de mopeds em 2024.
Linha de moped: O eS2 / eS2 Evolution utiliza um motor de 2,2–2,7 kW com 130 Nm, roda a 45 km/h, aceita duas baterias removíveis de 54V (7,6 kg cada, até 2.090 Wh), retorna 42–81 km e pesa 67 kg sem baterias, com três modos de condução limitados a aproximadamente 32 / 37 / 45 km/h. O NGS2 equivale a ele, e os eSpro45 / eSpro45K são as versões de entrega. As credenciais de frota incluem um pedido dos Correios Austriacos e parcerias de compartilhamento com Cooltra e MiMoto; o modelo de três rodas eSPro3 é voltado para o trabalho de última milha.
Não são mopeds: NGS3 e eSpro70 rodam a 66 km/h.
Mais quatro nomes constroem mopeds genuínos, mas não fazem parte do top dez: Govecs (Alemanha — e-Schwalbe, Flex e Elmoto Loop; fortes referências em frotas de entrega como a Domino's em Munique, embora relatórios da indústria indiquem volumes significativamente menores nos últimos anos), Horwin (China — o EK1 ao lado de uma gama maior de alta velocidade; versões de entrega personalizadas e um acordo de 500.000 unidades com a Spiro da África), Gogoro (Taiwan, China — o VIVA foi projetado para a classe de moped europeia, mas a Gogoro atualmente não possui canal de varejo na Europa) e Unu (Alemanha — o unu Scooter; note que entrou com pedido de insolvência em novembro de 2023 e foi adquirida pela Emco electroroller GmbH em abril de 2024, que assumiu o atendimento para cerca de 10.000 clientes).
A BENLG fabrica veículos elétricos de duas rodas desde 2003 e fornece distribuidores, revendedores e operadores de frota no Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Médio e África.
A base de fornecedores de mopeds na Europa tem sido volátil — um especialista alemão passou por insolvência e mudou de mãos em 2024, outro reduziu drasticamente suas operações e uma marca de troca de baterias abandonou o varejo europeu por completo. Muitos importadores agora recorrem a fornecedores duplos da China por esse motivo. Envie-nos o seu mercado, quantidade e certificação alvo e a nossa equipa de exportação responderá dentro de 24 horas.
Nos diga seu mercado-alvo e volume — especificaremos a linha de moped ideal para você.
Entre em Contato com a BENLG Agora Fale Conosco pelo WhatsAppComo uma das partes importantes do transporte moderno, as motocicletas estão se tornando cada vez mais populares devido às suas características de tamanho reduzido, leveza, flexibilidade e manobrabilidade.
Este artigo listará alguns produtos para motocicletas e fabricantes de ciclomotores elétricos que oferecem desempenho excepcional, estilo exclusivo e qualidade confiável.
Aqui estão os 10 principais fabricantes de ciclomotores elétricos do mundo: Kawasaki, Benlg, Cfmoto, Honda, Benelli, Kymco, Yadea, AIMA, Xiaodao e Xinri.
Após seu lançamento em 2014, a Honda Grom rapidamente conquistou a maior parte da participação no mercado de pequenas cilindradas devido à sua natureza compacta e ágil. Mas, com a intensificação da concorrência, a Kawasaki logo lançou a Z125 Pro em 2017, em uma tentativa de competir duramente com a Grom nesse espaço.
Em termos de aparência, a Z125 Pro tem um design de linhas nítidas e agressivas que parece mais esportivo e elegante. Em termos de potência, ela é equipada com um motor monocilíndrico de 124 cc refrigerado a ar, que teoricamente terá mais potência.
Em termos de assento almofadado para motocicleta altura, a Z125 Pro é um pouco mais alta, o que pode não ser muito amigável. Além disso, a Z125 Pro usa uma transmissão de quatro velocidades em vez de uma de cinco ou seis velocidades, o que é um pouco diferente de suas concorrentes.
Benlg é um dos principais fabricantes de ciclomotores elétricos na China. O possui sistema de refrigeração ciclone montado na frente pinça de freio de motocicletaO veículo é equipado com pneus de 12 polegadas de largura com absorção de choque ajustável de 5 estágios, que podem atravessar facilmente uma variedade de condições complexas de estrada.
Além disso, o veículo reconhece colinas íngremes e, ao subir, o motor aumenta o torque para impulsionar. O motor que é combinado com o veículo inteiro tem um forte desempenho.
BENLGEm termos de detalhes, ele tem um sistema inteligente Lightning 2.0, estacionamento com perfil P, medidores LCD de alta definição, pneus esportivos e outras configurações. Em termos de autonomia, diferentes baterias podem ser selecionadas, com uma autonomia máxima de até 200 km. Os preços variam de acordo com os diferentes modelos de bateria.
A Cfmoto se inspirou no design antes de lançar sua linha de motocicletas elétricas. Alimentada por um motor monocilíndrico de quatro tempos de 126 cc, ela oferece uma potência máxima de 7 kW e torque máximo de 8,3 Nm, o que a torna ideal para viagens rápidas pela cidade.
Também é a única de sua classe a ter uma transmissão de seis velocidades, que pode ser facilmente usada em velocidades mais altas. Ao mesmo tempo, o acionamento da embreagem é leve e a transmissão de potência é suave, o que a torna mais confortável para os motociclistas novatos em sua primeira viagem.
É uma ótima opção no mundo das mini motos, perfeita para os motociclistas que desejam ter uma motocicleta de pequeno deslocamento acessível para um trajeto fácil e um passeio agradável na cidade.
A Honda Trail 125 é um ciclomotor que herda o design clássico da série Trail com um toque moderno. Em comparação com as versões anteriores da Trail 110, a Trail 125 se concentra mais na natureza aventureira das motocicletas de pequeno deslocamento e pode se adaptar a mais condições de estrada.
A Trail 125 é baseada na própria Super Cub da Honda, que também é uma das scooters icônicas. No entanto, a Trail 125 tem maior distância do solo e curso de suspensão para melhor transitabilidade.
Além disso, o Trail 125 incorpora uma transmissão semiautomática para facilitar ainda mais o controle. Ela também foi otimizada para baixo torque, proporcionando ao motorista uma saída de potência mais potente.
A Trail 125 é adequada para exploração de aventuras e deslocamentos urbanos, além de ser uma mini motocicleta muito legal e divertida. Seu design exclusivo, recursos completos e características aventureiras realmente a tornam um veículo muito procurado.
A Benelli é um dos fabricantes de ciclomotores elétricos há muitos anos. A TNT135 foi lançada com um design exterior muito esportivo. Uma de suas maiores vantagens é seu grande motor SOHC de 135 cc, que produz uma potência máxima de 11,3 hp e 10 Nm de torque, o que é uma vantagem significativa no campo das motocicletas de pequeno deslocamento.
Além disso, o aço tubular da TNT quadro da motocicleta O design do TNT135 é muito exclusivo, o que não só melhora o desempenho de manuseio esportivo, mas também acrescenta uma sensação visual de alta qualidade. O TNT135 tem uma aparência elegante e ousada, com contrastes de cores fortes e um design de tubo de escapamento recortado que o torna muito elegante e potente.
A combinação de luzes LED torna a TNT135 mais durável, com detalhes e texturas requintados, para que os motociclistas possam desfrutar de uma experiência de direção mais confortável e segura.
O K-Pipe 125 da Kymco é um ciclomotor muito bonito com um design de inspiração europeia que se tornou um cavalo negro no mundo do design esportivo e de inspiração retrô. Com uma altura de assento de 838 mm, bem como um pacote exterior alto e fino, essa motocicleta a torna única em sua categoria.
Além disso, a K-Pipe 125 é equipada com rodas de 17 polegadas, o que melhora ainda mais a estabilidade e o manuseio. A K-Pipe 125 é movida por um motor de 125 cc acoplado a um câmbio de quatro marchas caixa de câmbio de motocicletaO motor de alta potência, que supostamente produz 8 hp a 7.000 rpm e atinge 8,54 Nm de torque máximo a 6.000 rpm, o que é bastante impressionante.
Esse desempenho dá à K-Pipe uma ligeira vantagem sobre a concorrência. Ao mesmo tempo, ele também tem um tanque de combustível decente de 4,5 litros, o que permite que os motociclistas se divirtam dirigindo por um longo tempo.
Como um modelo da série MAX, o AIMA N311 é equipado com uma bateria de 60V20Ah bateria de motocicleta elétrica e um motor em forma de 500 W, que pode permitir que o veículo percorra mais de 100 quilômetros.
Além disso, a motocicleta elétrica também tem um sistema de recuperação de energia, um sistema de energia inteligente, luzes LED de economia de energia e outras configurações.
O Xiaodao K3 é um modelo relativamente arredondado, equipado com baterias de grafeno de 48V23Ah e 60V23Ah e um motor de ímã constante de 500W, que pode fazer o veículo percorrer mais de 120 quilômetros com uma única carga.
Além disso, a motocicleta elétrica também tem freios a disco dianteiros opostos, medidores redondos requintados, carregamento USB e outras configurações.
O Xiaodao K3 é um modelo relativamente arredondado, equipado com baterias de grafeno de 48V23Ah e 60V23Ah e um motor de ímã constante de 500W, que pode fazer o veículo percorrer mais de 120 quilômetros com uma única carga.
Além disso, a motocicleta elétrica também tem freios a disco dianteiros opostos, medidores redondos requintados, carregamento USB e outras configurações.
O Xinri F6 foi informado de que o veículo pode ser equipado com bateria de lítio de 60V24Ah, 72V20Ah ou 72V24Ah e motor de 1000W, o que pode fazer com que o veículo dure até 130 quilômetros com uma única carga.
Além disso, a motocicleta elétrica também tem instrumentos com tela colorida de LED, controladores de 12 tubos, pneus que economizam energia e outras configurações.
Como líder em fabricantes de ciclomotores elétricos na China, a Benlg continua a buscar o desenvolvimento por meio da inovação e a avançar para criar brilho, tornando-se a espinha dorsal do desenvolvimento das marcas. Na lista acima, a gama geral de motocicletas ciclomotoras elétricas é excelente, o que as torna ideais para viagens diárias.
Com foco em SEO e ampla capacidade de redação, tenho trabalhado ativamente na redação há muitos anos e sou bom em escrever artigos industriais dinâmicos e artigos científicos populares. Ao mesmo tempo, é meu quinto ano nos setores de duas rodas e afins. Trabalhei com minha equipe em vários projetos e treinamentos importantes e estou muito familiarizado com nosso produto. Ainda em processo de aprendizado contínuo, sempre mantive um senso de novidade para garantir que o conteúdo do artigo seja oportuno e inovador.
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A compra de uma scooter elétrica pode economizar muito tempo e também está de acordo com a tendência dos tempos atuais. Há muitos produtos de scooter elétrico no mercado, portanto, este artigo apresentará os 10 principais fabricantes de scooter elétrico da China.
Nos últimos anos, muitos fabricantes tradicionais começaram a se concentrar em produtos para motocicletas elétricas. Este artigo trata do status operacional e dos dados de vendas dos 10 principais fabricantes de motocicletas elétricas na China, de acordo com o mercado.
