Top 5 des plateformes de livraison au Brésil (2026)
iFood, 99Food, Keeta, Rappi et Zé Delivery
Le marché de la livraison au Brésil continue de croître
Le Brésil est le plus grand marché de livraison en Amérique latine, soutenu par un taux élevé de pénétration des smartphones,
une urbanisation rapide et une demande croissante de services de commodité. Les grandes villes comme São Paulo,
Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília et Curitiba génèrent des millions de commandes de livraison chaque mois.
Alors que la concurrence s'intensifie entre les plateformes de livraison, l'efficacité opérationnelle est devenue de plus en plus importante.
Pour les flottes de livraison, réduire les dépenses de carburant et d'entretien peut avoir un impact significatif sur la rentabilité,
ce qui est l'une des raisons pour lesquelles les motos électriques et les tricycles de marchandises attirent une attention croissante dans l'ensemble du secteur.
Voici cinq des plateformes de livraison les plus influentes opérant activement au Brésil en 2026.
Top 5 des plateformes de livraison au Brésil
| Rang | Plateforme | Fondation / Lancement | Couverture principale |
|---|---|---|---|
| 1 | iFood | 2011 | À l'échelle nationale |
| 2 | 99Food (DiDi) | Relancement en 2025 | Grandes villes, en expansion rapide |
| 3 | Keeta (Meituan) | Lancement au Brésil en 2025 | Zone métropolitaine de São Paulo, en expansion |
| 4 | Les analystes du secteur s'attendent à ce que le segment des motos électriques continue de croître rapidement au cours des prochaines années | 2015 | Principaux centres urbains |
| 5 | Zé Delivery | 2015 | Livraison de boissons à l'échelle nationale |
iFood – Leader du marché brésilien
iFood reste la plateforme de livraison dominante au Brésil et opère dans plus de 1 500 villes à travers le pays.
L'entreprise travaille avec des centaines de milliers de restaurants, magasins et partenaires de livraison,
ce qui en fait le plus grand acteur de l'écosystème de livraison du pays.
Son vaste réseau de livraison nécessite des solutions de transport efficaces,
et l'entreprise a exploré des initiatives de durabilité, y compris des projets de mobilité électrique dans certaines villes.
99Food (DiDi) – Stratégie d'expansion agressive
Détenue par le géant chinois de la mobilité DiDi, 99Food est réentrée sur le marché brésilien de la livraison de repas en 2025.
En tirant parti de l'écosystème existant de 99 (mobilité et paiement numérique),
l'entreprise s'est rapidement étendue à de nouvelles villes et recrute des partenaires restaurants et des coursiers.
99Food s'est positionnée comme un challenger solide grâce à des campagnes promotionnelles,
des prix compétitifs et des incitations pour les livreurs.
Son expansion continue crée des opportunités pour les opérateurs de flottes à la recherche de véhicules de livraison rentables.

Keeta (Meituan) – Un nouveau concurrent avec une expérience mondiale
Keeta est la marque de livraison internationale de Meituan,
l'une des plus grandes entreprises technologiques de livraison au monde.
La plateforme est entrée au Brésil via la région métropolitaine de São Paulo et a annoncé des plans d'expansion à long terme.
S'appuyant sur une vaste expérience en logistique de livraison et en optimisation d'itinéraires,
Keeta devrait introduire des pratiques opérationnelles avancées sur le marché brésilien.
À mesure que les volumes de livraison augmentent, la gestion efficace des flottes et les coûts d'exploitation des véhicules resteront des facteurs critiques.

Rappi – La super app latino-américaine
Rappi maintient une forte présence dans les grandes villes brésiliennes tout en tirant parti de son réseau latino-américain plus large.
La plateforme propose la livraison de repas, de courses, de services pharmaceutiques et d'autres offres à la demande.
Rappi dépend fortement de coursiers indépendants utilisant des motos et des vélos,
ce qui fait des coûts d'exploitation des véhicules une considération majeure pour les partenaires de livraison.
Pour les livreurs parcourant de longues distances quotidiennes, des dépenses d'exploitation plus faibles peuvent améliorer considérablement les revenus.

Zé Delivery – Spécialiste brésilien de la livraison de boissons
Détenue par le géant des boissons Ambev, Zé Delivery se concentre principalement sur la bière, les boissons,
et les produits de proximité. La plateforme a construit une présence nationale et traite un volume important de commandes,
en particulier pendant les week-ends, les jours fériés et les grands événements sportifs.
Étant donné que les livraisons de boissons impliquent souvent des charges plus lourdes que les repas de restaurant traditionnels,
les véhicules électriques orientés vers le fret peuvent être particulièrement attractifs pour les opérations de livraison.
Les tricycles de marchandises électriques offrent stabilité, capacité de charge et faibles coûts d'exploitation,
ce qui les rend bien adaptés à la distribution de boissons.

Le défi des coûts pour les flottes de livraison
Pour les opérateurs de livraison, les dépenses de transport restent l'un des plus grands coûts d'exploitation.
Le carburant, l'entretien et les temps d'arrêt des véhicules affectent directement la rentabilité et les revenus des livreurs.
Par rapport aux motos conventionnelles à essence,
les motos électriques peuvent contribuer à réduire les dépenses énergétiques et d'entretien,
en fonction des prix locaux de l'électricité et des habitudes d'utilisation des véhicules.
Elles ont également moins de composants mécaniques, ce qui peut simplifier l'entretien courant.
Alors que les plateformes continuent de rivaliser sur la vitesse de livraison et la qualité de service,
de nombreux opérateurs de flottes explorent la mobilité électrique comme moyen d'améliorer l'efficacité opérationnelle à long terme.
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- Tricycles de marchandises électriques – Idéaux pour les applications de livraison de courses, de boissons,
de restauration et de gros volumes nécessitant une plus grande capacité de chargement.
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Li Yan
Auteur
Gestion des ventes
Équipe commerciale BENLG Véhicules Électriques
Li Yan est l'auteur de ce guide. Forte de plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie des deux-roues électriques, elle apporte une connaissance approfondie tant de l'ingénierie produit que de la dynamique des marchés en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Amérique latine et au Moyen-Orient. En tant que professionnelle de la gestion des ventes chez BENLG, elle aide les partenaires B2B — des importateurs et distributeurs aux opérateurs de flottes — à trouver les solutions de véhicules électriques adaptées à leurs marchés spécifiques.

















