Avec la montée mondiale de la conscience environnementale, l'accélération de l'urbanisation et les avancées technologiques continues, les motos électriques sont devenues un élément essentiel des transports modernes. Particulièrement en Asie du Sud-Est, un marché massif de motos, motos électriques gagnent progressivement la faveur des consommateurs.

Cette région est réputée non seulement pour sa riche tradition d'utilisation de la moto, mais aussi pour la croissance rapide de nombreuses marques de motos électriques, ce qui en fait une référence pour l'industrie. Cet article explorera en profondeur les 10 principaux fabricants de motos électriques en Asie du Sud-Est, qui mènent les tendances de développement de l'industrie grâce à leurs technologies innovantes, leur haute fiabilité et leur expérience utilisateur supérieure.

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Meilleure liste des 10 principaux fabricants de motos électriques en Asie du Sud-Est

Numéro Entreprise
1 Yadea
2 Pega
3 VinFast
4 Gesits
5 Viar
6 Gogoro
7 Yamaha
8 SWAP
9 Niu Technologies
10 BENLG

Yadea

Le logo du fabricant de motos électriques Yadea
Date de création 2001
Emplacement de l'entreprise Jiangsu, Chine
Site web de l'entreprise https://www.yadea.com/

Introduction: Yadea est l'un des fabricants de deux-roues électriques les plus connus de Chine, fondé en 2001. Avec sa gamme de produits étendue et ses normes de fabrication élevées, Yadea joue un rôle important sur le marché mondial de la moto électrique. Sa série de motos électriques est diversifiée, répondant aux besoins de divers consommateurs, les modèles Yadea G9, T5 et M5 étant particulièrement remarquables.

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Points forts des produits: L'innovation continue de Yadea dans la technologie des batteries a considérablement amélioré l'autonomie de ses motos électriques. Par exemple, la série Yadea G9 utilise des batteries au graphène, qui offrent non seulement une plus grande autonomie mais aussi des vitesses de charge plus rapides. De plus, Yadea a intégré des fonctionnalités intelligentes, telles que des systèmes antivol intelligents et des fonctions de contrôle à distance, pour améliorer l'expérience de conduite globale des utilisateurs.

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Pega

Le logo de la moto électrique Pega
Date de création 2012
Emplacement de l'entreprise Vietnam
Site web de l'entreprise https://www.pega.com/

Introduction: Pega est une entreprise vietnamienne, qui figure dans la liste des 10 principaux fabricants de deux-roues électriques au Vietnam, spécialisée dans la fabrication de motos électriques, fondée en 2012, et connue pour avoir lancé la première moto électrique au monde équipée d'un « cerveau intelligent ». En 2017, Pega s'est associée à des fabricants de motos renommés comme Honda et Yamaha pour lancer son premier produit de moto électrique localisé, lui permettant d'entrer rapidement sur le marché avec des produits répondant aux besoins locaux.

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Points forts des produits: La série eSmart AI de Pega est son produit phare, équipée d'un système d'IA avancé avec des fonctions telles que le diagnostic du véhicule, la protection antivol et le contrôle à distance, avec une autonomie allant jusqu'à 160 kilomètres. La PEGA-S est un autre modèle populaire, équilibrant prix abordable et performances, ce qui la rend adaptée aux besoins de déplacement quotidiens.

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VinFast

Le logo de la moto électrique Vinfast
Date de création 2017
Emplacement de l'entreprise Vietnam
Site web de l'entreprise https://shop.vinfastauto.com/

Introduction: VinFast est une filiale de Vingroup, l'une des plus grandes entreprises privées du Vietnam, fondée en 2017, se concentrant initialement sur la fabrication de véhicules à carburant traditionnel. Cependant, avec la demande croissante de véhicules électriques, VinFast s'est activement transformée et s'est engagée dans la recherche et le développement de motos électriques et de véhicules électriques.

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Points forts des produits:

  • VinFast Evo 200 : L'Evo 200 est une moto électrique introduite par VinFast, connue pour son excellente autonomie, capable de parcourir environ 200 kilomètres avec une seule charge. L'Evo 200 présente un design moderne adapté à la conduite urbaine et offre un bon rapport qualité-prix.
  • VinFast Klara : La Klara est un modèle précoce trottinette électrique lancé par VinFast, visant un groupe de consommateurs plus large, en particulier ceux qui recherchent un outil de déplacement urbain abordable et pratique.

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Gesits

Le logo de la moto électrique Gesits
Date de création 2014
Emplacement de l'entreprise Indonésie
Site web de l'entreprise https://www.gesitsmotors.com/

Introduction: Gesits est une entreprise de fabrication de motos électriques basée en Indonésie, connue pour ses motos électriques produites localement. Gesits est la première marque de motos électriques en Indonésie entièrement conçue et fabriquée localement pour répondre aux besoins locaux. Elle a été créée pour promouvoir le développement de transports durables en Indonésie et réduire la dépendance aux combustibles fossiles.

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Points forts des produits: Ses principaux produits incluent Gesits G1, Gesits G1 DLX, Gesits Raya et Gesits Garuda, le produit principal étant la Gesits G1, prisée par les navetteurs urbains pour son design moderne simple, son système de motorisation puissant et sa gestion efficace de la batterie.

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Viar

Le logo de la moto électrique Viar
Date de création 2000
Emplacement de l'entreprise Indonésie
Site web de l'entreprise https://viarmotor.com/

Introduction: Fondée en 2000 et dont le siège social est situé à Java central, en Indonésie, Viar est une entreprise de fabrication de motos bien connue en Indonésie, reconnue pour produire une gamme diversifiée de produits de motos, y compris motos à essence, des motos électriques et des tricycles. En tant que marque locale indonésienne, les motos électriques de Viar sont proposées à des prix compétitifs et offrent un service après-vente pratique grâce à un vaste réseau de vente et de service.

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Points forts des produits: Viar se représente sur le marché indonésien de la moto électrique avec des modèles comme la Viar Q1 et la Viar N1, établissant progressivement sa position. La série Q1 : L'une des motos électriques de Viar, particulièrement appréciée des entreprises de VTC, comme Grab, qui utilise ce modèle. La série Q1 est louée pour sa durabilité et son adaptabilité aux déplacements quotidiens. Il a été rapporté que ces motos électriques parcourent plus de 100 kilomètres par jour, démontrant une bonne fiabilité et praticité.

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Gogoro

Le logo de la moto électrique Gogoro
Date de création 2011
Emplacement de l'entreprise Taïwan, Chine
Site web de l'entreprise https://www.gogoro.com/

Introduction: Gogoro est une entreprise spécialisée dans les scooters électriques intelligents et les systèmes d'échange de batteries, fondée en 2011 et dont le siège social est à Taïwan. Gogoro vise à fournir une solution complète comprenant des scooters électriques, un réseau de stations d'échange de batteries (Gogoro Network), ainsi que des technologies et services intelligents associés pour promouvoir la mobilité durable dans les villes.

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Points forts des produits: Les principaux produits de motos électriques de Gogoro incluent : la série Gogoro Smartscooter, la série S Performance et le Gogoro Network (une plateforme d'échange de batteries où les utilisateurs peuvent rapidement échanger leurs batteries via les stations d'échange GoStation réparties dans toute la ville, améliorant considérablement la commodité et la praticité des motos électriques).

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Yamaha

Le logo de Yamaha
Date de création 1887
Emplacement de l'entreprise Japon
Site web de l'entreprise https://www.yamahamotorsports.com/

Introduction: Yamaha est une entreprise multinationale japonaise fondée en 1887, ayant commencé par la production d'orgues à anche et s'étendant ensuite à divers instruments, équipements audio, semi-conducteurs et autres produits industriels.

Yamaha est également l'un des fabricants de motos les plus connus au monde, proposant une large gamme de produits allant des motos aux véhicules tout-terrain. Ces dernières années, Yamaha a progressivement introduit des produits de motos électriques, répondant activement à la demande du marché pour des transports écologiques.

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Points forts des produits: Ses produits de scooters électriques comme l'E01 démontrent la capacité d'innovation et l'accumulation technologique de Yamaha. Les principaux produits de motos électriques incluent le scooter électrique E01, le vélo électrique à assistance au pédalage intelligent PAS (Pedal Assist System), le véhicule d'équilibre électrique Moto Roid, etc.

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SWAP

Le logo du fabricant de motos électriques SWAP
Date de création 2021
Emplacement de l'entreprise Indonésie
Site web de l'entreprise https://swap.com/

Introduction: SWAP est une entreprise innovante axée sur la construction d'un écosystème de motos électriques, dédiée à la recherche et au développement de motos électriques intelligentes ainsi qu'à l'expansion des réseaux d'échange de batteries. Elle fournit une solution de mobilité intelligente complète pour le marché de l'Asie du Sud-Est, comprenant des motos électriques intelligentes, des batteries intelligentes et des stations d'échange intelligentes comme éléments clés.

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Points forts des produits: SMOOT Smart Electric Motorcycle – En tant que marque de SWAP conçue pour les navetteurs urbains, SMOOT allie un design élégant à une fonctionnalité pratique. Chaque modèle est pensé pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle tout en équilibrant confort et commodité.

Les motos électriques SMOOT présentent des caractéristiques de performance diverses selon les configurations, mais elles partagent toutes la caractéristique commune d'être équipées de moteurs efficaces et d'une puissance suffisante, garantissant qu'elles répondent aux besoins de déplacement quotidiens des utilisateurs. De plus, compte tenu des exigences du marché indonésien, SMOOT prend en compte la durabilité et la capacité de charge dans sa conception, ce qui la rend plus adaptée aux scénarios d'utilisation pratiques des consommateurs locaux.

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Niu Technologies

Le logo du fabricant de motos électriques Niu Technologies
Date de création 2014
Emplacement de l'entreprise Pékin, Chine
Site web de l'entreprise https://www.niu.com/

Introduction: NIU Technologies est une entreprise spécialisée dans les deux-roues électriques intelligents, fondée en 2014 et dont le siège social est à Pékin, en Chine. NIU est reconnue pour la conception, la production et la vente de vélos électriques et de motos électriques haute performance, ses produits étant réputés pour leur intelligence, leur haute qualité et leur design élégant. L'entreprise utilise la technologie IoT et l'analyse des mégadonnées pour améliorer l'expérience utilisateur, offrant des services intelligents incluant des fonctionnalités de localisation, d'antivol et de contrôle à distance.

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Points forts des produits: Les principaux produits de motos électriques incluent les séries N, M, U, le vélo électrique NXT, etc. La gamme de produits de NIU est riche et diversifiée, visant à répondre aux besoins de différents consommateurs. Ils se concentrent non seulement sur les performances et l'autonomie des véhicules, mais accordent également une grande importance au niveau d'intelligence et à l'expérience utilisateur des véhicules.

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BENLG

Le logo du fabricant de motos électriques BENLG
Date de création 2004
Emplacement de l'entreprise Guangdong, Chine
Site web de l'entreprise https://www.benlg.com/

Introduction: BENLG est une entreprise spécialisée dans la recherche, le développement, la production et la vente de deux-roues électriques et de produits connexes. Fondée en 2004 et dont le siège social est à Dongguan, dans la province du Guangdong, cette entreprise se consacre à l'intégration des processus de fabrication de motos avec les caractéristiques techniques des véhicules électriques, développant une série de vélos électriques, de motos électriques de haute qualité, de tricycles électriques, et d'autres véhicules électriques spéciaux.

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Points forts des produits:

  • Motos électriques : avec des performances solides et une longue autonomie (quels sont les top 10 des motos électriques à longue autonomie en Chine?), adaptées aux déplacements domicile-travail et à un usage personnel.
  • Vélos à batterie lithium : alimentés par des batteries au lithium, plus avancés que les modèles traditionnels à batterie au plomb-acide.
  • Tricycles électriques : conçus spécifiquement pour le transport de marchandises, avec un espace de chargement suffisant adapté à l'industrie logistique.
  • Véhicules électriques spéciaux : tels que les voitures de patrouille et les véhicules de tourisme, servant des domaines spécifiques comme la sécurité et le tourisme.

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Le tableau de classement de l'article principal a été publié en novembre 2024 et est conservé tel quel à titre de référence. La liste ci-dessous reflète la réalité 2025-2026. Elle ne classe que les fabricants qui construisent réellement des deux-roues électriques en Asie du Sud-Est, et les classe strictement par PRODUCTION de deux-roues électriques 2025 (unités réellement produites ou livrées). La capacité locale est indiquée dans une colonne séparée pour le contexte mais n'est PAS la base du classement. Les marques n'ayant que des bureaux de vente ou d'exportation dans la région sont listées séparément et ne sont pas classées.

Classé par production de deux-roues électriques 2025 (unités réelles)

FabricantSiège socialUsine(s) locale(s) en ASEProduction e-2W 2025Capacité locale (unités/an)Marché principal
VinFastVietnamHai Phong (détenue) ; usine de Vung Ang en construction406 453 e-scooters livrés au Vietnam (+473% en glissement annuel)non communiqué séparémentVietnam
PolytronIndonésieIndonésie (Fox 200/350/500)~33 000 (estimation basée sur SRUT, ~60% de l'Indonésie)n/dIndonésie
Dat BikeVietnamHô Chi Minh-Ville~30,000Objectif de 100 000 d'ici 2026Vietnam
HondaJaponVietnam (Phu Tho + 2 autres usines)quelques milliers (est.) - ICON e : ~600 cumulés à mi-2025, CUV e : location uniquement ; l'électrique représente encore moins de 1% du volume de HVN2,75 M au total (essentiellement thermique)Vietnam


Note sur la capacité vs la production : ce classement est basé sur la PRODUCTION 2025, pas la capacité. Yadea dispose de la plus grande base de capacité de deux-roues électriques d'Asie du Sud-Est - Bac Ninh (300 000/an) plus Bac Giang (2 000 000/an à partir de 2025) - et a sorti sa 400 000e unité vietnamienne en août 2025, un jalon cumulé depuis l'ouverture de l'usine plutôt que la production annuelle 2025. Comme Yadea ne publie pas sa production annuelle au Vietnam par année, elle est indiquée pour le contexte de capacité plutôt que dans le classement de production ; par capacité installée, elle serait en tête de la région.

Présence locale, mais production 2025 non publiée séparément (non classé par production)

SWAP / SMOOT (Indonésie, Jakarta) - opérateur de réseau d'échange de batteries ; plus de 2 000 stations d'échange, >70% de part en Indonésie ; volumes de véhicules non divulgués.
Pega (Vietnam) - flagship S ~120 km d'autonomie, ~85% de localisation ; production annuelle non publiée.
Gesits (Indonésie, fabriqué par WIKA) - en déclin après la pause des subventions ; G1 toujours vendu.
ALVA (Indonésie) - s'est tourné vers les flottes B2B.
MAKA Motors (Indonésie) - Cavalry lancé début 2025.
Viar (Indonésie) - segment des navetteurs Q1 / N1.
Selex Motors (Vietnam, Hanoï) - B2B + échange de batteries ; pilotes GrabExpress / Lazada / ShopeeFood.
Electrum (Indonésie, JV Gojek + TBS Energi) - opérateur de flottes B2B.

Marques présentes en ASE mais non produites localement (non classées)

FabricantSiège socialPrésence en ASERemarque
GogoroTaïwanJV Castrol Gogoro Mobility ; 24 stations d'échange + pilote de flotte à Hô Chi Minh-Ville au T2 2026, modèle spécifique au Vietnam au T4 2026Pas encore d'usine de véhicules en ASE ; réseau énergétique d'abord
YamahaJaponUsines en Indonésie / Vietnam, mais e-moto non lancé (Neo en B2B uniquement avec Grab)« Observer et apprendre » sur l'e-moto en Indonésie
Niu TechnologiesChineExport uniquement (~30 000 vers l'ASE en 2025)Pas d'usine locale dans la région
BENLGChineBureaux de vente / service à Jakarta, Bangkok, ManillePartenaire OEM/ODM et CKD basé en Chine ; pas un fabricant ASE, non classé ici


Statut 2026 par marque

VinFast a mené le marché vietnamien des deux-roues électriques en 2025 avec 406 453 e-scooters livrés, en hausse de 473% en glissement annuel - la plus grande part de loin. La gamme Evo seule a dépassé les 250 000 unités. Début 2026, VinFast a ajouté des modèles à batterie interchangeable (Evo, Feliz II, Viper, plus l'Amio pour étudiants) et s'étend aux Philippines, en Indonésie, en Inde, en Thaïlande et en Malaisie. Son réseau d'échange de batteries utilise deux unités différentes : les stations d'échange (emplacements physiques) et les armoires d'échange (emplacements de batteries individuels dans une station) - ne les confondez pas. VinFast vise environ 45 000 armoires d'échange début 2026.

L'usine de Bac Ninh de Yadea (50 000 m², 300 000 unités/an, plus de 400 employés) a sorti sa 400 000e unité vietnamienne en août 2025 - un jalon cumulé depuis l'ouverture de l'usine, pas la production annuelle 2025. Son usine de Bac Giang (US$100M, 2 000 000 unités/an) est la plus grande base de deux-roues électriques d'Asie du Sud-Est. La localisation sur certains modèles atteint 60%, avec un objectif de 90%.

Honda n'est entré sur le marché vietnamien des deux-roues électriques qu'à la fin 2024 (ICON e :, CUV e :). Ses ventes électriques restent marginales - ICON e : n'avait qu'environ 600 unités cumulées à mi-2025 et CUV e : est en location uniquement - donc l'électrique représente bien moins de 1% du volume total de deux-roues de Honda Vietnam (~2,3 M). La capacité vietnamienne de Honda de 2,75 M/an est essentiellement à essence.

Gogoro, via la JV Castrol Gogoro Mobility, ouvrira 24 stations d'échange et mènera un pilote de flotte commerciale à Hô Chi Minh-Ville au T2 2026, puis lancera un modèle spécifique au Vietnam au T4 2026 ; la GoStation Q compacte est prévue pour le Vietnam en 2027.

Le marché indonésien s'est corrigé à 55 059 unités en 2025 (-28,6%) après le pic de 77 078 en 2024, suite à la pause de la subvention à l'achat. Polytron a mené avec environ 33 000 unités. Note sur la part de ~60% : il s'agit de l'estimation propre de Polytron dérivée des données d'enregistrement SRUT (Surat Registrasi Uji Tipe) publiées par le ministère des Transports indonésien. L'association industrielle Aismoli ne publie pas les ventes par marque, et SRUT enregistre les immatriculations plutôt que les ventes finales au détail, donc la part exacte ne peut pas être vérifiée indépendamment et les volumes individuels des autres marques pour 2025 ne sont pas publiés. Gesits, ALVA et MAKA restent actifs mais plus petits. La Cavalry de MAKA a été lancée début 2025.

Dat Bike (Vietnam) a bouclé une série B de US$22M en 2025, exploite une usine à Hô Chi Minh-Ville (~30 000/an, objectif de 100 000 d'ici 2026), produit en masse la Quantum S (jusqu'à 285 km d'autonomie) et entrera en Thaïlande en 2026.

Facteurs politiques

Vietnam : conformément à la directive n° 20 du Premier ministre (signée le 12 juillet 2025), Hanoï a interdit les motos et cyclomoteurs à carburant fossile dans le périphérique 1 à partir du 1er juillet 2026 ; l'interdiction s'étend aux périphériques 1 et 2 à partir du 1er janvier 2028 et au périphérique 3 à partir de 2030. Ho Chi Minh-Ville prévoit de remplacer 400 000 motos à carburant d'ici 2028. Les véhicules électriques bénéficient d'une exonération de 100 % de la taxe d'immatriculation.

Indonésie : la subvention à l'achat direct a été suspendue à partir de janvier 2025 et sa relance a été retardée ; l'exigence de contenu local (TKDN) est de 40 % en 2026 (proposition d'augmentation à 80 %) ; incitation à la consommation jusqu'à 7 millions de roupies indonésiennes (~450 USD) ; le droit d'importation sur les motos électriques devrait être supprimé en 2026.

Thaïlande : la BEV 3.5 offre des allègements de droits d'accise et d'importation liés aux engagements d'assemblage local pour 2026-2027 ; objectif de 30 % de production de véhicules à zéro émission d'ici 2030.

Philippines : la loi EVIDA exempte de droits les véhicules complets importés, les pièces et les équipements ; objectif de 30 % de véhicules électriques dans les nouveaux véhicules d'ici 2030.

Conclusion

En résumé, ces marques de motos électriques ont démontré d'excellentes performances sur le marché de l'Asie du Sud-Est, répondant aux demandes des utilisateurs en matière de performances et de design tout en contribuant à promouvoir les déplacements écologiques. Que ce soit pour la protection de l'environnement ou pour la recherche d'un mode de vie efficace et pratique, choisir une moto électrique adaptée à ses besoins est un pas vers un avenir durable.

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