L' cyclomoteur électrique est le cheval de bataille de la livraison urbaine et du trajet domicile-travail en ville. Différents marchés le réglementent sous des noms différents — classe L1e de l'UE en Europe, Catégorie L1 en Inde, la classe à plaque bleue en Chine, un ensemble disparate de règles aux États-Unis — mais il s'agit d'une seule catégorie de produit, et cet article l'appelle moped tout au long du texte. Les dix fabricants ci-dessous fabriquent et homologuent tous de véritables cyclomoteurs. Ils sont évalués sur la base de l'échelle de production globale, de la taille de l'activité de deux-roués électriques, de la disponibilité des produits cyclomoteurs, de la présence sur les marchés internationaux et du déploiement commercial, en utilisant les données de 2025 lorsque celles-ci sont publiées.
| # | Fabricant | Siège | Pourquoi il est classé | Cyclomoteur(s) phare(s) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Yadea 雅迪 | Wuxi, Chine | 4,82 million de deux-roués électriques immatriculés en 2025 (plus de 11,45 millions de vélos électriques sans permis) ; trois modèles de cyclomoteurs pour le marché européen ; exportations vers plus de 100 pays | GFX, Owin, Y1S |
| 2 | AIMA 爱玛 | Tianjin, Chine | 2,62 millions de motos/cyclomoteurs électriques en 2025 ; modèles d'exportation EEC/E-mark fournis avec un certificat de conformité (CoC) | AM-MINE, F626 |
| 3 | Niu Technologies 小牛 | Pékin, Chine | 1,20 million d'unités en 2025 ; la gamme de cyclomoteurs la plus large de toutes les marques en Europe ; l'Europe est son principal marché d'exportation | NQi Sport, NQiX 150 |
| 4 | Piaggio | Pontedera, Italie | Le leader européen des scooters (17,5% de part de marché des scooters dans l'UE) ; la famille Piaggio 1 est une gamme dédiée de cyclomoteurs électriques | Piaggio 1, Piaggio 1+ |
| 5 | Kymco 光阳 | Kaohsiung, Taïwan, Chine | 312 040 véhicules vendus dans le monde en 2025 ; le cyclomoteur i-One ainsi que le programme commercial de flottes à échange de batteries Ionex | i-One |
| 6 | Silence | Barcelone, Espagne | Environ 35,9% du marché espagnol des deux-roués électriques ; le S02 est conçu pour les flottes de livraison avec un échange de batterie en 30 secondes | S02 |
| 7 | Honda | Tokyo, Japon | Le plus grand fabricant de motos au monde (environ 16,4 millions d'unités en 2025) ; l'EM1 e: est un cyclomoteur électrique spécialement conçu, en vente en Europe | EM1 e: |
| 8 | Yamaha | Iwata, Japon | Environ 5 millions de motos par an dans le monde ; le Neo's est un cyclomoteur électrique dédié vendu dans toute l'Europe | Neo's |
| 9 | Vmoto / Super Soco | Nanjing, Chine / Perth, Australie | 12 584 unités en 2025, 100% électriques avec un focus sur les flottes B2B ; la gamme de cyclomoteurs de flotte la plus large de la catégorie | CPx, CITI, CUx, VS1 |
| 10 | Askoll | Dueville, Italie | La marque de cyclomoteurs électriques la plus vendue en Italie (16,1% de part de marché en 2024) ; fournisseur d'Autrian Post et de flottes de partage européennes | eS2, eSpro45 |
Ce classement ne représente pas des volumes de ventes de cyclomoteurs vérifiés. Au lieu de cela, les fabricants sont évalués sur la base de l'échelle de production globale, de la taille de l'activité de deux-roués électriques, de la disponibilité des produits cyclomoteurs, de la présence sur les marchés internationaux et du déploiement commercial. Lorsqu'une entreprise divulgue des chiffres, ils sont cités — Yadea, AIMA, Niu et Vmoto les publient tous (déclarations d'entreprise, T1). Honda, Yamaha, Piaggio et Kymco ne publient pas de ventilation des ventes de véhicules électriques, de sorte que leurs positions reposent sur l'échelle mondiale des motos et les gammes de cyclomoteurs. Les données de part de marché et d'immatriculation pour Kymco, Silence et Askoll proviennent de sources sectorielles (T3).
Même véhicule, différents noms. Ce que cet article appelle un moped est réglementé comme classe L1e dans l'Union européenne, Catégorie L1 en Inde, le moped électrique à plaque bleue (电动轻便摩托车) en Chine, et un ensemble hétéroclite de définitions étatiques aux États-Unis. Les limites de vitesse et de puissance diffèrent entre eux — l'Europe autorise jusqu'à 4 kW, l'Inde plafonne la puissance électrique de la L1 à 0,5 kW, la classe à plaque bleue en Chine couvre 25 à 50 km/h. Lorsque la décision d'achat dépend du nom de la classe ou de la limite locale, nous le signalons ; partout ailleurs, c'est un moped.
| Le tableau ci-dessous résume les réglementations clés pour les cyclomoteurs électriques sur les principaux marchés. Notez que | Nom de la classe et limites | Permis / documents |
|---|---|---|
| Union européenne | L1e: ≤45 km/h, ≤4 kW (Règ. (UE) 168/2013) | Permis AM (âge min. 16 ans, variable selon les pays). Approbation de type du véhicule complet (WVTA) + certificat de conformité (CoC) du fabricant ; l'importateur est légalement tenu de vérifier le CoC (art. 12(2)). |
| Inde | Catégorie L1 (CMVR) : ≤45 km/h et, si électrique, ≤0,5 kW. Les deux-roues plus rapides ou plus puissants relèvent de la catégorie L2 | L1 et L2 sont des véhicules à moteur : immatriculation + permis deux-roues requis. Seuls les véhicules ≤25 km/h et ≤250 W en sont exemptés (règle CMVR 2(u)). Les trottinettes électriques grand public roulent à 80-90 km/h, soit la catégorie L2. Le programme PM E-DRIVE court jusqu'en 2028, mais les subventions ont été fortement réduites. |
| Chine | Trois classes : vélo électrique à assistance pedale ≤25 km/h et ≤400 W (plaque verte/blanche, sans permis) ; moped électrique à plaque bleue 25-50 km/h, 400 W-4 kW; moto électrique >50 km/h >4 kW (plaque jaune) | La plaque bleue nécessite un permis F, E ou D (18 ans et plus) et ne peut pas transporter de passagerLes interdictions de circulation en ville s'appliquent aux mopeds comme aux motos. |
| États-Unis | Pas de définition fédérale du moped — chaque État fixe les siennes (généralement ≤30 mph, ≤50 cc ou ≤2 chevaux-vapeur de freinage). | Les vélos électriques à assistance pedale à faible vitesse (<750 W, <20 mph) sont des produits de consommation au titre de 15 U.S.C. §2085 ; au-delà, vous avez besoin d'une certification FMVSS (DOT) et EPA, État par État. |
Où se trouve le volume. L'AIE chiffre les ventes mondiales de deux-roues électriques en 2025 à environ 10 millions d'unités, en hausse d'environ 15 % par rapport à l'année précédente, pour une pénétration d'environ 14 % du marché des deux-roues. La Chine en représente plus de 7 millions, l'Inde moins de 1,3 million, le Vietnam environ 735 000 et l'Afrique autour de 70 000. L'Europe, notably, ne représente qu'environ 160 000 unités et a diminué d'environ 5 %.
Où se trouvent les mopeds. L'Europe est la seule région à publier une ventilation par classe de moped. Les données de l'ACEM pour l'UE-6 font état de 142 000 immatriculations de mopeds en 2025 (−21 %), dont 42 000 étaient électriques (−15 %) — une part électrique de 30,2 %. Il s'agit d'un bassin bien plus petit et à croissance plus lente que ne le laissent penser les chiffres globaux des deux-roues électriques, et c'est pourquoi les spécialistes de cette liste comptent plus pour un importateur de mopeds que le volume brut.
L'histoire de la demande B2B est celle des flottes et de la livraison. En Afrique, l'AIE attribue la croissance aux VTC et à la livraison : les chauffeurs au Kenya gagnent 10 à 15 USD par jour, le carburant représente 40 à 60 % des coûts d'exploitation d'une moto essence, tandis que le coût énergétique d'une moto électrique est inférieur à 2 USD par jour. L'échange de batteries et la location sont les modèles économiques qui rendent ces chiffres viables.
Contexte : Basée à Wuxi et cotée à Hong Kong (01585), Yadea est le plus grand fabricant mondial de deux-roues électriques depuis neuf années consécutives, avec une présence dans plus de 100 pays et des bases de production au Vietnam, en Indonésie, en Thaïlande et au Mexique.
Gamme de cyclomoteurs : L'une des gammes de cyclomoteurs européennes les plus larges. Le GFX (1 000 W nominal / 1 200–1 300 W crête, lithium amovible 48V24Ah, 45 km/h, 48–50 km), le rétro Owin (1 500 W nominal / 2 800 W crête, LFP 72V30Ah, 45 km/h, 81 km WMTC, homologué EU L1e-B) et le Y1S (2,7 kW crête, double 60V24Ah, 45 km/h). En Chine, il détient des modèles à plaque bleue tels que le X5 (1 200 W, 72V20Ah, 45 km/h) et le YD800DQT-10C (0,8 kW, 45 km/h).
Remarque : le Velax (125 km/h) et le Keeness sont des motos, pas des cyclomoteurs.
Contexte : Fondée en 1999 à Tianjin et cotée à Shanghai (603529), AIMA gère sept bases de production et plus de 30 000 points de vente, avec des usines en Indonésie et au Vietnam qui ont commencé la production en 2025.
Gamme de cyclomoteurs : Détient des modèles à 45 km/h dont le F626 (moteur à moyeu de 800 W, graphène 72V22Ah, 45 km/h, environ 80 km ; une version 1 200 W / 60V20Ah / 45 km/h est homologuée en Malaisie) et l'export AM-MINE / AM-MINE PLUS (moteur Bosch 1 200 W, 60V28Ah, 45 km/h, 70–75 km) fourni avec EEC/E-mark et un CoC.
Note acheteur : l'activité internationale d'AIMA est encore modeste — le chiffre d'affaires à l'étranger était d'environ 90 millions de RMB au premier semestre 2025, soit moins de 1 % du chiffre d'affaires du groupe.
Contexte : Fondée en 2014 à Beijing et cotée au NASDAQ (NIU), Niu est le joueur premium de la marque intelligente, vendant 1 197 978 unités en 2025 en Chine (1 112 021) et sur les marchés internationaux (85 957).
Gamme de cyclomoteurs : La gamme de cyclomoteurs européens la plus complète de toutes les marques ici. Le NQi Sport (moteur à moyeu Bosch 1 500 W nominal / 1 800 W crête, batterie amovible 4ème génération 60V26Ah / 1 560 Wh, 45 km/h, 77–80 km, 99 kg, freins à disque hydrauliques avec EABS) est homologué EU L1e-B pour le permis AM. Le NQiX 150 et le futur FQiX 150 sont également à 45 km/h, tandis que les séries MQi et UQi sont disponibles en versions 25 km/h et 45 km/h et que le NQi Cargo est une variante de livraison à 45 km/h.
Remarque : le NQi GT et le NQiX 300/500 sont des modèles plus rapides de classe moto, pas des cyclomoteurs.
Contexte : Fondée en 1884 à Pontedera, Piaggio est le premier groupe scooter européen avec une part de 17,5 % du marché européen des scooters, et la marque Vespa n'a pas besoin de présentation.
Gamme de cyclomoteurs : L' Le Piaggio 1 est un cyclomoteur électrique dédié : moteur à moyeu de 2,0 kW (2,2 kW crête), batterie amovible 48V/29Ah (1,4 kWh, 10 kg), 45 km/h, 120 Nm, 75 kg sans batterie, 55 km ECO / 39 km WMTC. Le Piaggio 1+ reste à 45 km/h avec 100 km ECO et 68 km WMTC.
Surveillez les variantes : le Piaggio 1 Active est à 60 km/h, et la Vespa Elettrica a été vendue à la fois en version immatriculée cyclomoteur à 45 km/h et en version à 70 km/h — vérifiez toujours par rapport au VIN et au CoC.
Contexte : Kymco a vendu 312 040 véhicules dans le monde en 2025 et est l'un des rares groupes établis dans le secteur des sports motorisés à disposer d'un programme électrique sérieux — le système d'échange de batteries Ionex avec plus de 2 700 stations à Taïwan, en Chine.
Gamme de cyclomoteurs : L' i-One est le cyclomoteur de Kymco pour l'Europe : un moteur latéral de 3,6 kW, une batterie lithium amovible de 50,82 V/34,3 Ah (1 743 Wh, 10,5 kg), 45 km/h, 46 km en cycle WMTC en NORMAL et 50 km en ECO, avec une deuxième batterie en option, à 86 kg hors batterie. Il est vendu en France (environ 3 999 €), au Royaume-Uni et en Lituanie. Le programme Ionex Commercial ajoute le Like EV, le Carry EV et le Tube EV pour les flottes de livraison, ainsi que la batterie en tant que service et les logiciels de gestion de flotte.
Pas un cyclomoteur : le i-One Fly est à 4,2 kW et 74 km/h.
Contexte : Fabriqué à Barcelone et détenu par le groupe espagnol d'énergies renouvelables ACCIONA, Silence détient environ 35,91 % du marché espagnol des deux-roues électriques et est l'un des leaders en volume en Europe.
Gamme de cyclomoteurs : L' S02 associe un moteur de 2,9 kW nominal / 4 kW en crête avec une batterie amovible de type chariot de 5,6 kWh (41 kg, partagée avec le S01 et le S04), est limité à 45 km/h et affiche une autonomie certifiée par ACCIONA de 138 km à 132 kg. Il est explicitement destiné aux livreurs, aux flottes et aux opérateurs de partage : la batterie s'échange en environ 30 secondes dans les stations ACCIONA (180 en Espagne, environ 20 en France) ou se ramène à la maison pour être rechargée. Vendu en Espagne, en Italie, en France, au Portugal et à Malte.
Pas un cyclomoteur : le S01 est un modèle plus rapide à 100–110 km/h.
Contexte : Honda est le plus grand fabricant de motos au monde, avec environ 16,4 millions d'unités vendues en 2025, et un objectif affiché de 3,5 millions de ventes de deux-roues électriques par an d'ici 2030.
Gamme de cyclomoteurs : L' EM1 e: — le « EM » signifie electric moped (cyclomoteur électrique) — est le cyclomoteur spécialement conçu par Honda pour l'Europe : moteur triphasé en moyeu d'une puissance nominale de 0,58 kW / 1,7 kW en crête avec 90 Nm, une Honda Mobile Power Pack e: échangeable (50,3 V/29,4 Ah, environ 1,3 kWh, 10,2 kg), limité à 45 km/h et offrant 30 km en cycle WMTC (environ 48 km en ECON). Il pèse 95 kg et est en vente en Europe et au Japon. Le Benly e : I / I Pro est un cyclomoteur commercial destiné au marché japonais (0,58 kW nominal / 2,8 kW en crête, 87 km à une vitesse constante de 30 km/h, charge utile de 30 kg, double batterie).
Pas des cyclomoteurs : Benly e: II (60 km/h), CUV e: (83 km/h) et ICON e: (55 km/h).
Contexte : Yamaha Motor vend environ 5 millions de motos par an dans le monde et dispose de trois décennies de développement de deux-roues électriques.
Gamme de cyclomoteurs : L' Neo's est le cyclomoteur dédié de Yamaha pour l'Europe : moteur en moyeu d'environ 2,3 kW avec 136 Nm, une batterie lithium amovible de 50,4 V/19,2 Ah (une deuxième peut être ajoutée), 45 km/h, environ 37–38,5 km en cycle WMTC (environ 70 km avec deux batteries), 90 kg à sec, roues de 13 pouces et clé intelligente. Il est vendu dans toute l'Europe avec un permis AM, généralement à partir d'environ 2 499 €.
Pas des cyclomoteurs : l'E01 roule à 100 km/h, et le CUXiE destiné au marché taïwanais roule à 68 km/h.
Contexte : Cotée en Australie (ASX : VMT) avec une fabrication à Nanjing, Vmoto vend sous les marques Vmoto et Super Soco, se concentre sur l'Europe, l'Amérique latine, le Moyen-Orient, l'Afrique et la Thaïlande, et a livré 12 584 unités en 2025.
Gamme de cyclomoteurs : La gamme de flottes de mopeds la plus large ici — CPx (3,0–3,5 kW nominal, 60V/45Ah, 45 km/h, 135–170 km WMTC en double batterie), CPx Pro (2,0 kW, 45 km/h, 80 km), CITI / VS2 CITI (3,0 kW, 74V/30Ah ×2, 45 km/h, 127 km), CUx (Bosch 1,3 kW nominal / 2,788 kW crête, 60V/30Ah amovible, 45 km/h, 85 km, 76 kg) et le VS1 axé sur le B2B (bras oscillant mono-côté pour un changement de roue en cinq minutes, double batterie 130 km, porte-bagages de 150 kg). La plateforme de flotte Vmoto et son écosystème EMS de location et d'échange de batteries sont l'offre de flotte la plus développée dans cette catégorie.
Remarque : les TC / TC Max sont des modèles de catégorie moto à 90 km/h, pas des mopeds.
Contexte : Askoll EVA, cotée sur Euronext Growth Milan, est la marque de mopeds électriques la plus vendue en Italie avec 16,11 % des immatriculations de mopeds en 2024.
Gamme de cyclomoteurs : L' eS2 / eS2 Evolution utilise un moteur de 2,2–2,7 kW avec 130 Nm, roule à 45 km/h, prend deux batteries amovibles de 54V (7,6 kg chacune, jusqu'à 2 090 Wh), offre 42–81 km et pèse 67 kg sans batteries, avec trois modes de conduite limités à environ 32 / 37 / 45 km/h. Le NGS2 lui est équivalent, et les eSpro45 / eSpro45K sont les versions de livraison. Les références en flotte incluent une commande d'Autrian Post et des partenariats de partage avec Cooltra et MiMoto ; le tricycle eSPro3 cible le travail de livraison du dernier kilomètre.
Pas des mopeds : les NGS3 et eSpro70 roulent à 66 km/h.
Quatre autres noms construisent de vrais mopeds mais ne figurent pas dans le top dix : Govecs (Allemagne — e-Schwalbe, Flex et Elmoto Loop ; de solides références de flottes de livraison comme Domino's Munich, bien que les rapports de l'industrie indiquent des volumes nettement inférieurs ces dernières années), Horwin (Chine — l'EK1 aux côtés d'une gamme plus large à haute vitesse ; des versions de livraison personnalisées et un accord de 500 000 unités avec Spiro en Afrique), Gogoro (Taïwan, Chine — le VIVA a été conçu pour la catégorie moped européenne mais Gogoro n'a actuellement aucun canal de vente au détail en Europe) et Unu (Allemagne — le unu Scooter ; notez qu'il a déposé le bilan en novembre 2023 et a été acquis par Emco electroroller GmbH en avril 2024, qui a repris le service pour environ 10 000 clients).
BENLG fabrique des deux-roues électriques depuis 2003 et fournit des distributeurs, des concessionnaires et des opérateurs de flottes en Asie du Sud-Est, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique.
L'offre européenne de trottinettes électriques a été volatile — un spécialiste allemand a fait faillite et a changé de mains en 2024, un autre a fortement réduit ses activités, et une marque de batterie échangeable s'est retirée du commerce de détail européen. De nombreux importateurs se tournent désormais vers la double source en Chine pour cette raison. Envoyez-nous votre marché, la quantité et la certification visée et notre équipe d'exportation vous répondra dans les 24 heures.
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Contactez BENLG Maintenant Contactez-nous sur WhatsAppEn tant que l'un des éléments importants des transports modernes, les motos gagnent en popularité grâce à leurs caractéristiques de petite taille, légèreté, flexibilité et maniabilité.
Cet article énumérera quelques produits de motos et fabricants de cyclomoteurs électriques qui offrent des performances exceptionnelles, un style unique et une qualité fiable.
Voici les 10 meilleurs fabricants de cyclomoteurs électriques au monde : Kawasaki, Benlg, Cfmoto, Honda, Benelli, Kymco, Yadea, AIMA, Xiaodao et Xinri.
Après son lancement en 2014, la Honda Grom a rapidement conquis la majeure partie du marché des petites cylindrées grâce à sa nature compacte et agile. Mais face à une concurrence accrue, Kawasaki a rapidement lancé la Z125 Pro en 2017 pour tenter de rivaliser sérieusement avec la Grom dans ce segment.
En termes d'apparence, la Z125 Pro présente un design aux lignes acérées et agressives, lui donnant un aspect plus sportif et élégant. En termes de puissance, elle est équipée d'un moteur monocylindre refroidi par air de 124 cm³, qui offrira théoriquement plus de puissance.
En termes de hauteur de selle de moto , la Z125 Pro est un peu plus haute, ce qui peut ne pas être très convivial. De plus, la Z125 Pro utilise une transmission à quatre vitesses au lieu d'une transmission à cinq ou six vitesses, ce qui la distingue légèrement de ses concurrentes.
Benlg est l'un des principaux fabricants de cyclomoteurs électriques en Chine. Le modèle est équipé d'un étrier de frein de moto monté à l'avant avec refroidissement cyclonique étrier de frein de moto, de pneus larges de 12 pouces avec une absorption des chocs réglable sur 5 niveaux, permettant de traverser facilement une variété de conditions routières complexes.
De plus, le véhicule dispose d'une reconnaissance des pentes raides, et lors des montées, le moteur augmente le couple pour propulser. Le moteur associé à l'ensemble du véhicule offre des performances solides.
BENLGEn termes de détails, il dispose d'un système intelligent Lightning 2.0, d'un stationnement P-file, d'instruments LCD haute définition, de pneus sport et d'autres configurations. En termes d'autonomie, différentes batteries peuvent être sélectionnées, avec une autonomie maximale allant jusqu'à 200 km. Les prix varient selon les différents modèles de batterie.
Cfmoto s'est inspiré du design avant de lancer sa gamme de motos cyclomoteurs électriques. Alimentée par un moteur monocylindre quatre temps de 126 cm³, elle délivre une puissance maximale de 7 kW et un couple maximal de 8,3 Nm, ce qui la rend idéale pour les déplacements rapides en ville.
C'est également la seule de sa catégorie à disposer d'une transmission à six vitesses, permettant de rouler facilement à des vitesses plus élevées. Parallèlement, l'embrayage est léger et la transmission de puissance est fluide, rendant la première expérience de conduite plus confortable pour les novices.
C'est un excellent choix dans le monde des mini-motos, parfait pour les motards qui souhaitent une moto abordable de petite cylindrée pour des trajets faciles et une conduite agréable en ville.
La Honda Trail 125 est un cyclomoteur qui hérite du design classique de la série Trail avec une touche moderne. Par rapport aux versions antérieures de la Trail 110, la Trail 125 met davantage l'accent sur le caractère aventureux des motos de petite cylindrée et peut s'adapter à davantage de conditions routières.
La Trail 125 est basée sur la propre Super Cub de Honda, qui est également l'un des scooters emblématiques. Cependant, la Trail 125 offre une garde au sol et un débattement de suspension plus élevés pour une meilleure capacité de passage.
De plus, la Trail 125 intègre une transmission semi-automatique pour encore faciliter le contrôle. Elle a également été optimisée pour le couple à bas régime, offrant au conducteur une puissance de sortie plus puissante.
La Trail 125 convient à l'exploration aventureuse et aux déplacements urbains, tout en étant une mini-moto vraiment cool et amusante. Son design unique, ses caractéristiques complètes et ses attributs aventureux en font un véhicule très recherché.
Benelli fait partie des fabricants de cyclomoteurs électriques depuis de nombreuses années. La TNT135 a été lancée avec un design extérieur très sportif. L'un de ses plus grands avantages est son gros moteur SOHC de 135 cm³, qui produit une puissance maximale de 11,3 ch et un couple de 10 Nm, ce qui constitue un avantage significatif dans le domaine des motos de petite cylindrée.
De plus, le design en acier tubulaire de la TNT cadre de moto entièrement en titane est très unique, ce qui améliore non seulement les performances de maniabilité sportive, mais ajoute également une sensation visuelle haut de gamme. La TNT135 a une apparence élégante et anguleuse, avec des contrastes de couleurs audacieux et un design d'échappement découpé qui la rend très stylée et puissante.
La combinaison de feux LED rend la TNT135 plus durable, avec des détails et des textures exquis, permettant aux motards de profiter d'une expérience de conduite plus confortable et plus sûre.
La K-Pipe 125 de Kymco est un cyclomoteur très beau avec un design d'inspiration européenne, devenu un cheval noir dans le monde du design sportif et rétro. Avec une hauteur de selle de 838 mm, ainsi qu'un extérieur haut et mince, cette moto se distingue dans sa catégorie.
En plus de cela, la K-Pipe 125 est équipée de roues de 17 pouces, ce qui améliore encore la stabilité et la maniabilité. La K-Pipe 125 est alimentée par un moteur de 125 cm³ associé à une transmission à quatre vitesses boîte de vitesses de moto, qui est censée produire 8 ch à 7 000 tr/min et délivrer un couple maximal de 8,54 Nm à 6 000 tr/min, ce qui est assez impressionnant.
Cette performance donne à la K-Pipe un léger avantage sur la concurrence. Parallèlement, elle dispose également d'un réservoir de carburant décent de 4,5 litres, permettant aux motards de profiter d'une conduite prolongée.
En tant que modèle de la série MAX, l'AIMA N311 est équipée d'une batterie 60V20Ah l'intégrité de la batterie de la moto électrique et d'un moteur profilé de 500W, permettant au véhicule de parcourir plus de 100 kilomètres.
De plus, la moto cyclomoteur électrique dispose également d'un système de récupération d'énergie, d'un système d'alimentation intelligent, de feux à économie d'énergie LED et d'autres configurations.
La Xiaodao K3 est un modèle relativement arrondi, équipé de batteries au graphène 48V23Ah, 60V23Ah et d'un moteur à aimant permanent de 500W, permettant au véhicule de parcourir plus de 120 kilomètres avec une seule charge.
De plus, la moto cyclomoteur électrique dispose également de freins à disque opposés à l'avant, de compteurs ronds exquis, de charge USB et d'autres configurations.
La Xiaodao K3 est un modèle relativement arrondi, équipé de batteries au graphène 48V23Ah, 60V23Ah et d'un moteur à aimant permanent de 500W, permettant au véhicule de parcourir plus de 120 kilomètres avec une seule charge.
De plus, la moto cyclomoteur électrique dispose également de freins à disque opposés à l'avant, de compteurs ronds exquis, de charge USB et d'autres configurations.
Il est rapporté que le Xinri F6 peut être équipé d'une batterie lithium 60V24Ah, 72V20Ah ou 72V24Ah et d'un moteur de 1000W, permettant au véhicule de parcourir jusqu'à 130 kilomètres sur une seule charge.
De plus, le cyclomoteur électrique dispose également d'instruments à écran couleur LED, de contrôleurs à 12 tubes, de pneus économes en énergie et d'autres configurations.
En tant que leader des fabricants de cyclomoteurs électriques en Chine, Benlg continue de chercher le développement par l'innovation et d'avancer pour créer des réussites, devenant le pilier du développement des marques. Dans la liste ci-dessus, l'autonomie globale du cyclomoteur électrique est excellente, ce qui les rend idéaux pour les déplacements quotidiens.
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