Cet article a été publié pour la première fois le 5 juillet 2024. Les données du marché et les gammes de modèles ont changé depuis. Le classement ci-dessous est reconstruit sur la base des spécifications officielles des fabricants et des chiffres de consommation de carburant certifiés WMTC, de sorte que tous les chiffres partagent la même base de mesure. Autonomie = capacité du réservoir ÷ consommation officielle combinée.
| Rang | Modèle | Moteur et architecture | Réservoir | Autonomie officielle | European Union — L1e-A and L1e-B Categories |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rieju Aventura 500 | ≈500cc bicylindre en ligne | 40 L (20 + 20) | ~1 000 km | Trail |
| 2 | Honda CB125F | 125cc monocylindre | 11 L | ~735 km | Utilitaire |
| 3 | BMW R 1250 / R 1300 GS Adventure | Boxer 1254 / 1300cc | 30 L | ~600–631 km | Trail haut de gamme |
| 4 | Triumph Tiger 1200 Rally Explorer | 1160cc tricylindre en ligne | 30 L | ~545 km | Trail haut de gamme |
| 5 | Yamaha Ténéré 700 World Raid | 689cc bicylindre parallèle | 23 L | ~500–535 km | Trail polyvalent |
| 6 | BMW F 900 GS Adventure | 895cc bicylindre parallèle | 23 L | ~522 km | Trail polyvalent |
| 7 | BMW R 1250 RT | Boxer 1254cc | 25 L | ~520 km | Routière |
| 8 | Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports | 1084cc bicylindre parallèle | 8 L | ~500–510 km | Trail haut de gamme |
| 9 | Kawasaki KLR650 | 652cc monocylindre | 1 L | ~490–510 km | Trail tout-terrain |
| 10 | Kove 450 Rally | 449cc monocylindre | 30–31 L (trois réservoirs) | ~480–500 km* | Rallye / trail |
*L'autonomie du Kove 450 Rally est l'estimation officielle du fabricant en conditions tout-terrain et rallye ; sur route goudronnée à vitesse modérée, un réservoir plein peut lui permettre d'aller plus loin.
Tous les chiffres ci-dessus sont des valeurs officielles mesurées dans des conditions de test contrôlées (le cycle WMTC ou les déclarations du fabricant). L'autonomie réelle varie beaucoup : la vitesse, le vent, le terrain, la charge, la pression des pneus, la température et le style de conduite sont tous importants. À 120 km/h sur une autoroute face au vent avec une charge complète, attendez-vous à une autonomie nettement inférieure à celle du tableau. À une vitesse constante de 80–90 km/h sur des routes plates, vous pouvez vous approcher — ou parfois dépasser — le chiffre officiel.
Une grande autonomie est le résultat d'une conception, pas du hasard. Trois approches se distinguent parmi les modèles ci-dessus :
Si vous voulez vous approcher — ou dépasser — les chiffres officiels, concentrez-vous sur ces points :
Pour mesurer l'autonomie de votre propre moto : remplissez le réservoir jusqu'au bord, remettez le compteur de voyage à zéro, roulez normalement, remplissez à nouveau jusqu'au bord, puis divisez la distance parcourue par la quantité de carburant ajoutée (km par litre). Effectuez ce test sur un réservoir complet, pas sur un court trajet.
Ci-dessous l'article original, publié pour la première fois le 5 juillet 2024. Il classe les motos par estimations d'autonomie en réservoir sur la base de données 2024 ; le classement 2026 ci-dessus le remplace.
Et avec l'amélioration complète de la qualité de fabrication et des performances de l'industrie dans moto électrique, les produits des grandes marques deviennent de plus en plus uniques sur le marché.
Voici les meilleures motos en termes d'autonomie dans le monde : Kawasaki Versys 650, Honda CRF1100L Sport, Honda CB500X, BMW K1600GT, Yamaha FJR1300, BMW R1250RT, Ducati Multistrada 1260 Enduro, KTM 1290 ADV, BMW F850GS, BMW R1250GS.
| Numéro | Entreprise |
|---|---|
| 1 | Kawasaki Versys 650 |
| 2 | Honda CRF1100L Sport |
| 3 | Honda CB500X |
| 4 | BMW K1600GT |
| 5 | Yamaha FJR1300 |
| 6 | BMW R1250RT |
| 7 | Ducati Multistrada 1260 Enduro |
| 8 | KTM 1290 ADV |
| 9 | BMW F850GS |
| 10 | BMW R1250GS |
Si vous voulez une autonomie de plus de 400 km à la fois, vous avez besoin de la meilleure moto d'aventure capacité en côte (aptitude à grimper) meilleure moto de tourismeLa Kawasaki Versys est depuis longtemps la moto d'aventure polyvalente la plus rentable, et elle a été un succès depuis son introduction en 2006.
La version de troisième génération est sortie en 2015 et a non seulement obtenu un look plus joli, mais elle dispose désormais également de fonctionnalités attrayantes comme un pare-brise réglable, un régleur de précharge à distance, etc. Et avec un réservoir de carburant de 21 litres, vous pouvez facilement atteindre une autonomie de plus de 400 km, ce qui n'est pas mal pour une classe 650cc.
Bien que Honda ait commencé à relancer la moto d'aventure Africa Twin à la fin des années 1980, la toute nouvelle version a été introduite pour la première fois en 2016. La capacité tout-terrain est de premier ordre, avec d'excellentes transmissions et une boîte de vitesses DCT très demandée.
En 2020, la nouvelle 1100 Adventure Sports offre des performances de 100bhp et une électronique grandement améliorée. Le grand réservoir de carburant de 24,8 L a une consommation de carburant de 57,6 mpg et une autonomie maximale de 440 km, ce qui est assez bon pour un modèle d'aventure haut de gamme.
Honda propose la gamme CB500 avec un moteur bicylindre de 471cc, qui comprenait à l'origine la sportive CB500F, la street bike CBR500R et cette moto d'aventure CB500X.
Introduit pour la première fois en 2013, c'est un modèle de petite cylindrée rentable avec une puissance maximale de 47bhp et une capacité de réservoir de carburant de 17,5 litres. Comparativement moins cher, plus facile à utiliser, polyvalent et plus fiable et durable que la plupart de ses concurrents.
Depuis la mise à jour de 2019, toutes les fonctionnalités ont été améliorées, et la Honda CB500X reste sans doute l'un des modèles d'aventure de petite cylindrée les plus polyvalents, légers et confortables.
Le supertourer six cylindres de BMW, la K1600, est un vainqueur bien mérité, conçu pour être aussi rapide que confortable. Les grands réservoirs de carburant ne produisent pas toujours une grande autonomie. En fait, le réservoir de 26,5 L est déjà très impressionnant, mais l'impact du moteur six cylindres de 1649cc (qu'est-ce qu'un cc dans les motos) sur la consommation de carburant peut être imaginé.
Malgré cela, la K1600 offre luxe et confort, ainsi qu'une maniabilité étonnamment bonne. Y compris la navigation par satellite, les poignées et selles chauffantes, ESA, etc., tant que vous pouvez vous permettre de configurer la table assez largement. Et le meilleur de tout, elle a une excellente douceur et une puissance de 160bhp.
La moto de tourisme lourde japonaise, en fait, avec la disparition de modèles comme la Kawasaki GTR1400 et la Honda ST1300, la vieillissante Yamaha FJR1300 était presque la seule survivante de ses contemporaines.
Maintenant, sous la forme de l'« Édition Ultime » 2020, la FJR remonte à 2001 et a été massivement mise à jour au fil des ans. Celles-ci incluent une transmission semi-automatique, une suspension électronique et des feux à LED, ainsi qu'une excellente transmission à quatre axes et une bonne maniabilité.
En conséquence, elle reste la référence pour les grandes motos de tourisme, et l'autonomie est également bonne, avec un réservoir de 25 L offrant une autonomie de 3480 km.
Parce que la version ShiftCam 1250 mise à jour en 2019 a un grand réservoir de 25 L, le moteur boxer bicylindre à transmission par arbre est également très économique, avec une consommation de carburant de 59 mpg.
L'impression de luxe est profondément ancrée dans les esprits, et la RT reste le break de référence. Tout comme la plupart des autres BMW, le budget peut déterminer le niveau de luxe et de confort. Sa protection contre les intempéries et ses bagages sont parmi les meilleurs du secteur, et son groupe motopropulseur agile et convivial s'avère également parfait pour les voyages.
On ne s'attendrait pas nécessairement à voir les « motos de sport d'aventure » high-tech et haute performance de Ducati apparaître sur cette liste. L'arrivée de cette version « Enduro » en 2019 a changé tout cela, et elle a été considérée comme ayant plus de capacités tout-terrain et de voyage longue distance (meilleure moto longue distance).
Capable de concurrencer plus directement la GS la plus vendue de BMW, elle est livrée avec un châssis plus robuste qui comprend des bras oscillants doubles et une suspension à plus long débattement, une électronique améliorée, des roues à rayons tout-terrain et l'important énorme réservoir de 30 L. Combiné à sa consommation de carburant annoncée de 51 mpg, elle peut théoriquement parcourir 545 km.
La KTM 1290 ADV est le plus grand concurrent de BMW pour la GS, introduite pour la première fois en 2015 en tant que vaisseau amiral de la gamme de motos d'aventure revitalisée de KTM, et est livrée avec un grand réservoir de 30 L, une capacité tout-terrain hardcore et une puissance excitante de 160bhp combinée.
Elle a également une autonomie potentielle de 547 km, et bien qu'elle soit excellente, elle est également très chère à un prix par rapport à sa rivale GS. En 2017, la Super Adventure « T » et la Super Adventure S coexistaient.
La moto d'aventure BMW F850GS, basée sur la série F800, remonte à 2008. Elle a évolué en une F850GS plus puissante en 2018 avec plus de fonctionnalités. Lancée en 2019, la version Adventure de la voiture est un produit polyvalent exceptionnellement sous-estimé.
L'autonomie du réservoir de 23 L atteignant 563 km est vraiment étonnante. Avec une puissance de 94bhp, la grande autonomie et le confort sont très compétitifs par rapport aux modèles similaires.
La meilleure moto en termes d'autonomie BMW GS Adventure a été lancée pour la première fois en 2002 et après plusieurs générations, la dernière version a été lancée en 2019. Le modèle actuel de plus grande cylindrée a 1 250cc, le moteur « ShiftCam » produit 134bhp, et est équipé de l'électronique la plus récente de BMW et d'un écran TFT en standard.
Si vous avez un budget limité, vous pouvez également obtenir une suspension électronique, des poignées chauffantes, un bon coffre, et plus encore. Et en fait, cela inclut également une maniabilité impressionnante, un confort, et même une capacité tout-terrain, avec un réservoir de carburant extra-large de 30 litres qui peut parcourir près de 400 miles à la fois, vous permettant de voyager facilement autour du monde avec aisance, et en tant que roi des véhicules d'expédition, la R1250GS est indéniablement puissante.
La raison pour laquelle ces véhicules peuvent atteindre des résultats d'endurance aussi impressionnants est que la technologie d'économie d'énergie des véhicules, tous les modèles à haute endurance, ont été soigneusement optimisés dans tous les aspects de la batterie, du pneu, du moteur et du cadre pour soutenir leur endurance ultra-élevée. Bien que ces modèles à haute endurance soient légèrement plus chers, ils valent toujours la peine d'être choisis si l'on a besoin de voyager sur de longues distances.
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