Principal Moto électrique & Fabricant de Trottinettes Électriques en Chine
BENLG est un fabricant B2B de deux-roues électriques et de tricycles basé à Dongguan, en Chine. Depuis 2003, nous concevons, développons et livrons des motos électriques, des scooters, des vélos et des tricycles de transport à des distributeurs, des exploitants de flottes et des acheteurs gouvernementaux dans plus de 65 pays — depuis notre propre campus industriel de plus de 60 000 m², et non par l'intermédiaire de partenaires commerciaux.
Plus de 20 Ans dans l'Industrie des Deux-Roues Électriques
BENLG a commencé comme fabricant de motos conventionnelles en 2003 et s'est tourné vers la mobilité électrique bien avant que cela ne devienne une tendance mondiale. Aujourd'hui, notre site de Dongguan intègre la R&D interne, l'assemblage, la peinture, les tests finaux et l'emballage d'exportation sous un même toit.
Chaque unité qui sort de notre cour est construite, testée et documentée par notre propre équipe — pas d'assemblage sous-traité, pas d'intermédiaires de sociétés commerciales. Notre gamme de produits couvre quatre catégories — motos électriques, trottinettes électriques, vélos électriques de type cyclomoteur et tricycles de fret / passagers électriques — et nous expédions des kits CBU, SKD et CKD à des distributeurs, des importateurs, des opérateurs de flottes et des acheteurs du secteur public.
R&D Interne
Propre équipe d'ingénierie pour le châssis, le contrôleur moteur, le bloc-batterie et la carrosserie.
600 Employés
Équipes de production, contrôle qualité, R&D, ventes à l'exportation et après-vente sur un même site.
49 Brevets Déposés
Brevets de conception et de modèle accumulés sur deux décennies de fabrication.
Fournisseur d'équipement d'origine (OEM) & Conception et fabrication d'origine (ODM)
Personnalisation du badge, de la carrosserie, des spécifications de la batterie, de la limite de vitesse et de l'emballage.
Une Usine, Deux Décennies, Plus de 65 Pays
Après deux décennies dans la fabrication de motos conventionnelles, notre fondateur établit BENLG dans le Guangdong — conçu dès le départ pour les deux-roues électriques.
Le premier véhicule électrique de luxe BENLG sort de la chaîne de production.
Notre centre de marketing pour le commerce extérieur est établi — l'un des premiers exportateurs de véhicules électriques dans le sud de la Chine, expédiant vers l'Asie du Sud-Est.
Les produits obtiennent la certification européenne et nous exposons au Salon International de la Moto de Cologne, ouvrant des marchés en Europe, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient.
Nous acquérons Dongguan Dayu Motorcycle Co. et nous installons dans notre parc industriel actuel de plus de 60 000 m², obtenant ainsi toutes les qualifications de fabrication de motos.
Les exportations annuelles dépassent 50 000 unités ; nous revenons au Canton Fair avec des motos électriques prêtes pour l'échange de batteries.
Nos clients cumulés s'étendent sur plus de 65 pays à travers l'Asie du Sud-Est, l'Europe, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Amérique latine.
Nos Principes
Le long terme plutôt que l'opération ponctuelle
Nous préférons garder un distributeur rentable pendant dix ans plutôt que de maximiser le contenu d'un seul conteneur. Les clients fidèles représentent la majorité de notre volume.
Conçu pour la réglementation réelle
Chaque marché a ses propres règles de la route. Nous dimensionnons les moteurs, les batteries et les limites de vitesse en fonction de votre cadre d'homologation, et non d'une fiche technique qui échoue à l'inspection.
L'ingénierie plutôt que le marketing
Notre budget va sur l'établi, la rampe d'essai et le registre de garantie. Le véhicule que vous approuvez est le véhicule qui est expédié.
Testé sur l'Établi, Testé sur la Rampe
Notre campus de Dongguan possède son propre laboratoire de dynamomètre, une rampe de montée en pente extérieure et une zone de contrôle en fin de ligne. Ce ne sont pas des photos marketing — ce sont les postes que chaque unité de production traverse.
Dynamomètre de Châssis
Chaque modèle passe sur le dynamomètre pour vérifier la vitesse, le courant consommé, l'étalonnage du contrôleur et l'autonomie avant d'entrer en production de masse.
Rampe de Montée en Pente Extérieure
Une rampe en béton spécialement construite teste la capacité de charge et les performances thermiques dans des conditions de pente réelles — pas seulement des chiffres de laboratoire.
Contrôle en Fin de Ligne
Chaque unité CBU passe par les freins, les feux, la poignée de gaz, l'isolation et les vérifications d'étanchéité à l'eau avant que le plastique de la selle ne soit retiré.
Ligne d'Assemblage Finale
Plusieurs lignes d'assemblage gèrent les configurations CBU, SKD et CKD sur le même campus, avec un emballage bilingue pour l'exportation.
Voyez où votre commande est fabriquée
Deux minutes à l'intérieur du campus de Dongguan — soudure des cadres, assemblage des batteries et des moteurs, le laboratoire de dynamomètre et la rampe de montée, et les contrôles de fin de ligne que chaque unité passe avant d'être mise en caisse.
Certifications que Nous Détenons Réellement
Nous ne revendiquons pas de certifications que nous n'avons pas obtenues. Voici exactement ce que nous pouvons documenter aujourd'hui.
ISO 9001
Système de management de la qualité certifié pour la conception, la production et le service après-vente.
UN 38.3 / IEC 62133
Tests de transport et de sécurité des batteries lithium, requis pour le fret maritime et aérien.
EEC / CoC (modèles sélectionnés)
Documentation technique et coordination des tests disponibles pour les modèles de motos et scooters électriques éligibles.
Audit d'Usine
Nous vous accueillons pour auditer le site de Dongguan en personne, ou par visioconférence, avant votre première commande.
Testé Avant d'Atteindre Votre Port
Inspection des matières premières entrantes
Cadres, moteurs, contrôleurs et éléments de batterie vérifiés par rapport aux spécifications à leur arrivée.
Contrôle en cours de processus
Contrôles ponctuels aux postes de peinture, de câblage et d'assemblage final.
Tests en fin de ligne
Chaque unité CBU passe par le test de la rampe dynamométrique, des freins, du phare et de l'isolation.
Audit pré-expédition
Inspection aléatoire sous charge avant le scellage du conteneur, avec photos et rapports pour votre dossier.
Où roulent les véhicules BENLG
Nos clients sont des distributeurs, des opérateurs de flottes, des équipes d'achats gouvernementaux et des plateformes de mobilité partagée. Nous n'exploitons pas nos propres succursales de détail à l'étranger — nous soutenons les partenaires locaux pour qu'ils conservent la marge. Les photos ci-dessous sont de véritables salles d'exposition à marque BENLG exploitées par nos distributeurs.
Salle d'Exposition du Distributeur — Amérique Latine
Un point de vente au détail à marque BENLG avec la gamme complète de scooters exposée, exploité par notre partenaire local.
Centre de Service BENLG EV — Asie du Sud-Est
Un centre de vente et de service après-vente dédié, approvisionné en scooters, tricycles et pièces de rechange.
La confiance des flottes municipales
Les véhicules de patrouille électriques BENLG servent les services de gestion urbaine et les flottes d'opérations municipales à travers le sud de la Chine. Les acheteurs du secteur public appliquent les exigences les plus strictes en matière de contrôle qualité, d'homologation et de service après-vente que nous connaissions — leurs commandes répétées constituent notre référence qualité la plus durable.
Une usine qui reste en contact avec son atelier
Nos 600 employés comprennent du personnel de production de longue date, un bureau de R&D interne et une équipe de vente à l'exportation qui parle anglais, espagnol, arabe et russe. De nombreux ouvriers de production travaillent chez BENLG depuis une décennie ou plus.
Lorsque vous visiterez Dongguan, vous rencontrerez les mêmes personnes qui construisent votre commande — pas un bureau de vente entre vous et l'atelier.
Prêt à construire votre marque sur deux décennies de fabrication ?
Dites-nous votre marché cible, votre carrosserie la plus vendue et votre volume annuel. Nous vous répondrons avec une fiche technique, un plan de chargement de conteneur et un délai de livraison — pas une brochure.