Vietnam es ahora el mercado de motocicletas eléctricas más grande del Sudeste Asiático
El segmento de motocicletas eléctricas de Vietnam (motocicletas eléctricas más bicicletas eléctricas) continuó creciendo después de la redacción del artículo de 2024. Para 2025, el país era el mercado de motocicletas eléctricas más grande del Sudeste Asiático. A nivel mundial, China lidera con gran margen; India y Vietnam son los dos siguientes. En 2025, las ventas totales de motocicletas eléctricas de India (~1,2M) superaron ligeramente las de Vietnam (~0,95M), pero Vietnam lidera el subsegmento de motocicletas eléctricas (L3) por el volumen de VinFast. A principios de 2025, el segmento L1 (menos de 50 cc, bicicletas eléctricas y mopeds) aumentó aproximadamente un 113% y el segmento L3 (motocicletas eléctricas de más de 50 cc) subió aproximadamente un 49% interanual. Las ventas totales de motocicletas alcanzaron aproximadamente 1,32 millones de unidades solo en los primeros cinco meses de 2025, un aumento de aproximadamente un 20% en comparación con el mismo período de 2024.
El mercado de motocicletas eléctricas de Vietnam está liderado por marcas nacionales
Según Kirin Capital, los fabricantes de motocicletas eléctricas de propiedad vietnamita poseen aproximadamente el 70% del mercado local de motocicletas eléctricas. VinFast es el líder indiscutible: vendió 406,453 motocicletas eléctricas en Vietnam en 2025, un aumento de aproximadamente el 47% interanual, obteniendo más del 43% de participación y clasificándose en primer lugar. Pega (anteriormente HKbike, la primera marca local vietnamita de motocicletas eléctricas) es segunda con cerca del 16%.
Principales fabricantes de motocicletas eléctricas en Vietnam — participación minorista 2025
| Rango | Fabricante | Participación de motocicletas eléctricas 2025 (Vietnam) | Nota |
|---|
| 1 | VinFast | ~43% (406,453 unidades, +47% interanual) | La red de intercambio de baterías de Vietnam se está desplegando |
| 2 | Pega | ~16% | Pionero local (ex-HKbike); fábrica en Bac Ninh |
| 3 | Dibao | ~12% | Marca de origen China/Taiwán vendida en Vietnam |
| 4 | Yadea | ~8.6% | Origen China; modelos Vietnam Orla / Odora / Osta |
| 5 | Anbico | ~8.3% | Marca local de presupuesto para desplazamientos |
| 6 | NIU | ~6.2% | Patinetes eléctricos inteligentes de origen China |
| 7 | Gogoro | ~3.1% | Ecosistema de intercambio de baterías de origen Taiwán |
| 8 | Honda | ~1,4% (solo eléctricas) | Japón; ICON e: / CUV e: / UC3 |
| 9 | Yamaha | No divulgado por separado | Japón; único modelo eléctrico NEO en Vietnam |
| 10 | Aima / Dat Bike / Selex | emergentes; cada una con menos del ~3% | Dat Bike y Selex son startups locales |
Nota: la lista original de 2024 clasificaba a VinFast en tercer lugar, colocaba a la startup de pequeña escala Nuen Moto en segundo, e incluía a Suzuki y SYM, ninguna de las cuales vende un motocicleta eléctrica en Vietnam. La tabla anterior corrige el orden utilizando la cuota de mercado minorista de 2025. Las 406,453 unidades de VinFast están confirmadas por los resultados de Vingroup en 2025; los porcentajes de cuota son cifras de Kirin Capital / theinvestor.vn y son aproximadas.
La política que lo cambió todo: la prohibición de combustibles fósiles en Hanói (Directiva 20)
En julio de 2025, el Primer Ministro Pham Minh Chinh emitió la Directiva 20/CT-TTg sobre medidas ambientales urgentes. Ordena a Hanói poner fin a la circulación de motocicletas y scooters de combustión fósil dentro de la Ronda 1 a partir del 1 de julio de 2026. La hoja de ruta se expande: a partir del 1 de enero de 2028, la prohibición cubre las Rondas 1 y 2 más vehículos privados restringidos, y desde 2030 llega a la Ronda 3. Aproximadamente 450,000 motocicletas sirven a unos 600,000 residentes dentro de la Ronda 1; Hanói opera unas 6.9 millones de motocicletas en toda la ciudad. El cambio es un impulsor directo de la demanda de motocicletas eléctricas. Del lado de la oferta, Vietnam ofrece una tasa de registro del 0% para vehículos eléctricos (hasta febrero de 2027) y una tasa de IVA del 8%; Hanói está estudiando un apoyo de renovación de hasta 20 millones de VND para hogares de bajos ingresos para cambiar a modelos eléctricos. A nivel nacional, el gobierno tiene como objetivo que aproximadamente el 22% de las motocicletas sean eléctricas para 2030.
Panorama de marcas (2025-2026)
VinFast: la gama de 2025 incluye Motio, Zgoo, Flazz / Flazz Max, Amio / Amio S, la familia Evo, familia Feliz, Klara Neo / Klara S2, Vento, Vero X, Viper y Theon S; Impes ya no está en el catálogo. Red de intercambio de baterías: unas 4,500 estaciones instaladas en el primer trimestre de 2026, con el objetivo de 45,000 cabinas de intercambio; un intercambio cuesta unas 9,000 VND. Garantía de 6 años (vehículo) / 8 años (batería).
Pega: insignia PEGA-S, autonomía de unos 120 km, velocidad máxima de 65 km/h; las ventas de 2025 aumentaron unos 60% interanuales, manteniendo la cuota del #2 de motocicletas eléctricas.
Yadea (Vietnam): Orla, Odora / Odora S2, Osta, Vigor, XBull, Vekoo; la insignia de 2026 Osta cuesta unas 33.9 millones de VND, batería LFP, autonomía de unos 180 km, compatible con intercambio, con TCS / HHC / HDC. Las ventas en Vietnam de 2025 aumentaron unos 37%.
Honda: los vehículos eléctricos de Vietnam son ICON e: (~1.5 kW, ~70 km), CUV e: (6 kW, ~73 km, a la venta desde mayo de 2026) y UC3 (6.0 kW, LFP, ~120 km, añadido en junio de 2026); intercambio gratuito de baterías en concesionarios HEAD desde abril de 2026. "Honda e" es un coche, no una motocicleta.
Yamaha: NEO's es el único modelo eléctrico vendido en Vietnam (2.3 kW, ~72 km con una batería / ~144 km con doble; el precio recomendado se redujo a unos 36.9 millones de VND en 2026).
Dat Bike: startup local; Era 2026 a 29.9-32.2 millones de VND, motor central de 5,000 W, 82 km/h, 0-40 km/h en 3 s, Boost 15 min / 30 km, cargador a bordo 3.5 h.
Selex Motors: pionera local de intercambio para reparto / viajes compartidos; Camel 1 (1,500 W) y Camel 2 (2,000 W, 80 km/h), ~150 km con tres bandejas, intercambio de unos 14,000 VND.
Acerca de BENLG
BENLG es un fabricante y exportador chino OEM/ODM de motocicletas eléctricas, scooters, motocicletas de dos ruedas y kits de conversión.