India es ahora el mercado de triciclos eléctricos más grande del mundo
Nota sobre terminología (importante): En los informes de ventas de vehículos eléctricos en India (Vahan / SMEV), el segmento de e-rickshaws de tres ruedas de baja velocidad se etiqueta informalmente como "L3" y el segmento de autos eléctricos de tres ruedas de alta velocidad como "L5". Estos son términos abreviados del mercado y NO coinciden con las letras de categoría L de UN-ECE, donde L3 es una motocicleta de dos ruedas y los triciclos caen bajo L2 (ligero) y L5. Mantenemos las etiquetas del mercado indio a continuación porque las fuentes de datos las utilizan, y añadimos una columna de Segmento para que los dos productos muy diferentes nunca se mezclen.
India representó aproximadamente el 57% de las ventas globales de triciclos eléctricos en 2024 (691,300 unidades, según el informe COP30 / Acceleration to Zero Coalition). A nivel nacional, el año fiscal 2026 fue un año récord:
Registros minoristas totales de e-3W: 830,819 unidades, un aumento del 19% respecto al año fiscal 2025 (698,914).
Autos eléctricos de alta velocidad (la clase de triciclos "L5" en los datos del mercado indio): 262,683 unidades, un aumento del 65%; su participación en el mercado de e-3W aumentó de aproximadamente el 23% (año fiscal 2025) a aproximadamente el 32% (año fiscal 2026).
E-rickshaws de baja velocidad (etiquetados como "L3" en los informes del mercado indio, pero un triciclo): 561,154 unidades, un aumento del 4%.
Los e-3W representan ahora el 61% de todas las ventas de triciclos en India y el 34% de las ventas totales de vehículos eléctricos del país.
La categoría se está consolidando rápidamente: Mahindra, Bajaj y TVS juntos poseen casi el 80% del segmento de alta velocidad (clase L5).
Principales fabricantes de triciclos eléctricos en India — Vahan minorista año fiscal 2026
| Rango | Fabricante | Minorista año fiscal 2026 | Segmento | Tendencia / nota |
|---|
| 1 | Movilidad de última milla de Mahindra | 101,905 | L5 | +46% interanual; primera marca en superar 100,000 en un año; ~12% de participación |
| 2 | Bajaj Auto (GoGo) | 89,604 | L5 | +76% interanual; nueva marca GoGo (P5012 / P7012 / P9018) |
| 3 | YC Electric | No divulgado por separado | L3 | Líder de e-rickshaws desde hace mucho tiempo; volúmenes en declive |
| 4 | TVS Motor | 27,831 | L5 | +1,541% interanual; entró al año fiscal 2026 desde casi cero |
| 5 | Saera Electric (Mayuri) | 22,845 | L3 | -19% interanual |
| 6 | Dilli Electric Auto | 21,655 | L3 | -11% interanual |
| 7 | Piaggio India (Apé E-City) | ~13,000 | L5 | Participación cayó de ~11.5% a ~5% |
| 8 | Omega Seiki Movilidad | 6,991 | L5 / L3 | +16% interanual |
| 9 | TI Clean Mobility (Montra) | 6,724 | L5 | Nuevo participante |
| 10 | Motores Euler | 4,166 | L5 | +29% interanual; carga HiLoad |
Nota: la lista original de 2024 mezclaba L3 (e-rickshaws de baja velocidad) y L5 (autos eléctricos de alta velocidad) en una sola clasificación, aunque son productos diferentes con reglas, rangos de precios y compradores distintos. La tabla anterior añade una columna de Segmento para mayor claridad. Las unidades exactas de YC Electric para el año fiscal 2026 no se desglosaron en el análisis de Vahan que utilizamos, por lo que mostramos su rango en lugar de una cifra.
Qué cambió desde la lista original de 2024
TVS Motor estaba ausente de la lista original; entró al mercado de e-3W y alcanzó 27,831 unidades en el año fiscal 2026.
La participación de Piaggio colapsó de aproximadamente el 11.5% a aproximadamente el 5% a medida que los competidores organizados de L5 escalaron.
El negocio de vehículos L5 de Atul Greentech se transfirió a su matriz Atul Auto en enero de 2026 (venta por slump); Atul Greentech ahora se centra en baterías, BMS, cargadores y trenes motrices. Atul Auto continúa el negocio de vehículos.
Mahindra, Bajaj y TVS ahora dominan el segmento de alta velocidad.
Destacados de productos 2025-2026
Mahindra Last Mile Mobility: Treo (certificado ARAI 141 km), Treo Plus (hasta 167 km) y el nuevo modelo de pasajeros UDO lanzado en febrero de 2026. Minorista año fiscal 2026: 101,905 (+46%).
Bajaj Auto GoGo: P5012 / P7012 (9.2-12.1 kWh, hasta 251 km) y el P9018 / Wego P9018 lanzado en febrero de 2026, anunciado con hasta 296 km — entre los e-3W de mayor autonomía en India. Minorista año fiscal 2026: 89,604 (+76%).
Euler Motors HiLoad: carga útil de 768 kg, autonomía certificada de 164 km; minorista año fiscal 2026: 4,166 (+29%), con pedidos de flota de Amazon India y BigBasket.
Piaggio Apé E-City FX Max: autonomía de aproximadamente 120-150 km; Apé E-Xtra FX de carga aproximadamente 115-120 km.
Política e incentivos (2026)
La trayectoria de subsidios de India pasó de FAME-II (finalizado en marzo de 2024) a EMPS 2024 y luego a PM E-DRIVE (Rs 10,900 crore, notificado el 29 de septiembre de 2024). Una enmienda de marzo de 2026 (S.O. 1617(E)) extendió el esquema general hasta el 31 de marzo de 2028, pero el subesquema de e-3W (L5) cerró el 26 de diciembre de 2025 tras alcanzar su objetivo temprano. El subsidio para e-rickshaws / e-carts registrados continúa hasta el 31 de marzo de 2028 a Rs 2,500/kWh (tope de Rs 12,500 por vehículo). El subsidio para vehículos eléctricos de dos ruedas se extendió hasta el 31 de julio de 2026.
Tecnología y carga
El mercado organizado de L5 ha cambiado a baterías LFP (fosfato de hierro y litio) por vida útil, seguridad y costo total; los e-rickshaws L3 todavía usan principalmente plomo-ácido. El intercambio de baterías está escalando: Battery Smart opera aproximadamente 1,400 estaciones con más de 50 millones de intercambios, y Sun Mobility trabaja con Gogoro en interoperabilidad de intercambio. Regionalmente, Uttar Pradesh solo representa aproximadamente el 35% de las ventas de e-rickshaws.
Acerca de BENLG
BENLG es un fabricante y exportador OEM/ODM con sede en China de motocicletas eléctricas, scooters y triciclos (sede en Dongguan más bases en Tianjin / Wuxi / Taizhou; oficina en India en Gurgaon; exportaciones a más de 65 países; certificado según US DOT, EU EEC / E-MARK e ISO 9001). BENLG no aparece en las clasificaciones nacionales indias anteriores; suministra programas OEM/ODM y de exportación para compradores internacionales.