Top 10 de las 125cc Chinas en 2026: Clasificación de Ventas de Marzo y Tendencias del Mercado

Aviso: BENLG es un fabricante de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas, no una marca de motocicletas de gasolina. Sin embargo, entendemos que muchos de nuestros socios B2B —importadores, distribuidores y operadores de flotas— inician su investigación de proveedores analizando el mercado chino de motocicletas en su conjunto. Este artículo ofrece una visión basada en datos del segmento de 125cc, la categoría más grande y competitiva de la industria motociclista de China, para ayudarle a tomar decisiones de abastecimiento informadas.

¿Por qué 125cc? La cilindrada "justa" para los mercados globales

La clase de 125cc ocupa una posición única en el mercado global de motocicletas. Ofrece suficiente potencia para el desplazamiento diario y el uso comercial, manteniendo el consumo de combustible, el precio de compra y los requisitos de licenciamiento accesibles. En China, las motocicletas de 125cc (cilindrada > 110cc y ≤ 125cc) vendieron más de 6 millones de unidades en el mercado interno en 2025, convirtiéndolo en el segmento de mayor cilindrada por volumen. Para las exportaciones, las cifras son igualmente impresionantes: 4,3869 millones de motocicletas de 125cc se exportaron en 2025, un aumento interanual del 31.86% , representando el 32.82% del total de exportaciones de motocicletas. El valor de exportación de productos de 100–125cc alcanzó $3.682 mil millones en 2025, un aumento del 35,3%.

Para cualquier importador o distribuidor que analice el mercado chino, comprender el segmento de 125cc es esencial. Esto es lo que nos dicen los datos más recientes.

Clasificación de ventas 2026: Top 10 motocicletas chinas de 125cc

Las siguientes clasificaciones se basan en datos de ventas minoristas de marzo de 2026, cubriendo tanto motocicletas tipo scooter como las convencionales (montaje transversal) de 125cc. Los datos se compilan de fuentes de la industria, incluyendo MotoFan y la Cámara de Comercio de Motocicletas de China.

Marzo de 2026 — Top 10 motocicletas de 125cc por volumen minorista

Fuentes: Análisis del mercado minorista de scooters de 125cc de marzo de 2026; Ventas nacionales TOP30 de motocicletas convencionales de marzo de 2026

Una observación notable de esta clasificación: 9 de las 10 motocicletas de 125cc más vendidas en China son scootersLa única motocicleta convencional en el top 10 es la Wuyang Honda CG125, un modelo que ha estado en producción continua durante décadas y sigue siendo una "leyenda nacional" en el mercado chino.

Esto refleja una característica fundamental del mercado chino de 125cc: está abrumadoramente dominado por scootersLos scooters dominan el mercado minorista principal de 125cc en China, particularmente en los segmentos urbanos y orientados al desplazamiento diario. Las motocicletas convencionales y los underbones representan una proporción mucho menor de la demanda del consumidor interno, aunque siguen siendo importantes en regiones específicas y mercados de exportación.

Nota de exportación para importadores: Si bien los scooters de paso bajo dominan las ventas minoristas internas en China, el volumen de exportación de China está impulsado en gran medida por motocicletas con caja de cambios y tipo montada. En Europa, modelos como el Lexmoto LXR 125 / QJMOTOR SRK 125 R (motocicletas deportivas de tamaño completo) y el Keeway V-Cruise 125 (un crucero V-twin refrigerado por líquido) dominan las ventas de la categoría de entrada A1. Mientras tanto, en África y América Latina, millones de motocicletas de trabajo robustas con motor de varillas de la plataforma CG125 fabricadas por Loncin, Zongshen y Dayun continúan sirviendo como la columna vertebral del transporte y la entrega comercial.

Tendencias Clave que Moldean el Mercado de 125cc en 2026

Más allá de las clasificaciones, varias tendencias estructurales están transformando el segmento de 125cc. Estas son señales importantes para importadores y distribuidores que evalúan el mercado chino.

La Fiabilidad y el Costo Total de Propiedad Siguen Siendo las Principales Prioridades

Los datos de ventas de 2026 confirman que los compradores chinos de motocicletas de 125cc—particularmente en el mercado interno—priorizan la durabilidad, el bajo mantenimiento y la fiabilidad comprobada por encima de las características llamativas. Esto es especialmente cierto para el vasto mercado de scooters, donde estos vehículos sirven como herramientas de trabajo diarias para el desplazamiento y el uso comercial a pequeña escala.

El rendimiento de ventas de modelos como el Haojue AFR125 sugiere que la fiabilidad, el costo operativo y la confianza en la marca siguen siendo factores de compra muy importantes en el mercado de scooters para desplazamiento de China. Sin embargo, el posicionamiento de precio y la cobertura del distribuidor también juegan un papel importante. A pesar de su tecnología Blue Core con asistencia híbrida, el Xingying 125 no apareció entre los modelos líderes en el resumen de ventas de marzo utilizado en este artículo. Su posicionamiento de precio más alto puede haberlo hecho menos competitivo frente a los scooters para desplazamiento de corriente principal de 8,000–10,000 RMB, aunque el rendimiento de ventas también está influenciado por la distribución, la disponibilidad del producto y la demanda regional.

La Potencia Está Aumentando — Se Está Empujando el Límite de Rendimiento de 125cc

La clase de 125cc ya no es la "entrada de baja potencia" que solía ser. Algunos nuevos modelos de 125cc se están acercando al límite de rendimiento práctico de la clase, con prestaciones cercanas a los 11 kW (15 hp)—significativamente más altas que los motores tradicionales de 125cc orientados al desplazamiento.

• Dayang VRS125 Hybrid — Impulsado por una plataforma híbrida con asistencia eléctrica, la versión de 125cc ofrece 11 kW (aprox. 15 hp) de potencia máxima, comparable a muchos motores de la clase de 150cc. Viene de serie con ABS y TCS de doble canal. Precio desde 10,999 RMB.
• Haojue ADX125 — Actualizado de 6.6 kW a 7 kW, ahora equipado con ABS y TCS de Bosch.
• Wuyang Honda — Múltiples modelos de 2025-2026 ahora alcanzan 7 kW, un nivel de potencia que antes se asociaba con motocicletas de 150cc.

La Electrónica de Seguridad Está Migrando Hacia Abajo

Quizás la tendencia de seguridad más significativa en el mercado de 125cc en 2026 es la migración hacia abajo del ABS y TCS de doble canalReservados anteriormente para modelos premium de 150cc+, estos sistemas ahora aparecen en scooters de 125cc con precios inferiores a 10,000 RMB.

• QJMOTOR Hong 125 (Edición Inteligente 2026) — Precio desde 7,999 RMB, equipado con ABS y TCS de doble canal de Bosch.
• Dayang VRS125 Hybrid — ABS y TCS de doble canal de serie, precio desde 10,999 RMB.
• Haojue ADX125 — ABS y TCS de Bosch.
• Haojin (Liebian) Ni 125 — ABS y TCS de doble canal + arranque sin llave de serie.

Las Funciones Inteligentes se Están Proliferando — Pantallas TFT, Arranque Sin Llave, Conectividad con Teléfono

La "intelectualización" de los scooters de 125cc se está acelerando rápidamente.

• Pantallas TFT a todo color con proyección de navegación son ahora comunes en modelos 125cc de gama media-alta.
• Arranque sin llave—compatible con Bluetooth, NFC y otros métodos de desbloqueo— se está convirtiendo en estándar.
• Carga rápida USB (tanto Tipo-A como Tipo-C) es casi universal.
• Conectividad con teléfono — las aplicaciones ahora ofrecen monitoreo de presión de neumáticos, rastreo GPS y diagnósticos del vehículo.

El Estilo Retro Está en Auge — Café Racer, Scrambler y Diseños Clásicos

El mercado de 125cc está experimentando un renacimiento del diseñoLas estéticas distintivas se están convirtiendo en un diferenciador significativo.

• • Jinan Suzuki US125 — Estilo retro con elementos de diseño clásico y asiento de cuero marrón, alcanzando 5.765 unidades en marzo de 2026.
  • Sundiro Honda NS125LA — Un scooter 125cc de estilo retro que vendió 6.236 unidades en marzo, clasificándose 5º en general.
  • CFMOTO PAPIO XO-1 R RACER — Una mini moto deportiva 125cc con carenado completo y diseño retro de doble faro.
  • Morbidelli NR125X — Una motocicleta ligera 125cc de estilo retro con un diseño clásico Scrambler.
  • Keeway V-Cruise 125 / Benda Rock 125 — Rompiendo el estándar de cilindro único al introducir motores V-twin refrigerados por líquido genuinos y transmisiones por correa en la categoría de cruceros 125cc de nivel de entrada.
    

Más Allá de los Scooters: Cuatro Subsegmentos Clave de 125cc

Como se mencionó anteriormente, los scooters dominan aproximadamente 98% del mercado interno de motocicletas 125cc de China. Sin embargo, el 21% restante contiene algunos de los segmentos culturalmente más significativos y orientados a la exportación de la industria. Para importadores y distribuidores, comprender estos subsegmentos es esencial, particularmente para mercados donde hay demanda de motocicletas convencionales, underbones o mini motos deportivas.

Minis y Deportivas Tipo Straddle — Atractivo Juvenil y Éxitos de Exportación

CFMOTO PAPIO XO-1 / XO-1 R RACER

Las ventas globales de motocicletas de CFMOTO superaron las 000 unidades en 2025, un aumento del 10,1% interanual, tras un crecimiento extraordinario del 79% el año anterior. La serie PAPIO es la línea insignia de modelos de pequeña cilindrada de CFMOTO. El XO-1 presenta un diseño retro de doble faro redondo inspirado en la estética de los años 80, con un carenado medio y manillares clip-on que crean un estilo distintivo de "café racer neo-retro". En 2025, CFMOTO lanzó el PAPIO XO-1 R RACER—una versión con carenado completo impulsada por un motor monocilíndrico de 124cc, con un precio de 401.500 JPY en Japón.

La serie PAPIO ha atraído la atención en varios mercados de exportación, particularmente a medida que las marcas chinas se expanden en los segmentos de pequeña cilindrada de nivel de entrada y orientados al estilo de vida. En 2025, la red de distribuidores de CFMOTO en EE. UU. introdujo el XO-1 Papio SS, generando un interés significativo de los medios y consumidores del Reino Unido. CFMOTO se ha convertido en el líder en exportaciones de motocicletas de gran cilindradade China, con envíos al exterior que crecieron de 4.900 unidades en 2020 a 66.800 unidades en 2024.

QJMOTOR SRK 125 R / LXR 125

El QJMOTOR SRK 125 R es una motocicleta deportiva 125cc de tamaño completo impulsada por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 125cc que produce 15 hp, lo que la hace totalmente compatible con la categoría de licencia europea A1Con un precio desde aproximadamente £2.999 en el Reino Unido, está posicionada como una motocicleta deportiva de nivel de entrada ideal para nuevos conductores y usuarios de desplazamiento diario.

En Europa, QJMOTOR ha entrado en el top 10 de marcas en España con una cuota de mercado del 3,21%, donde el ATR 125 y el MTX 125 se encuentran entre los 50 modelos principales. En Polonia, los registros de QJMOTOR alcanzaron 307 unidades en 2025, capturando una cuota de mercado del 5,61%, frente a las apenas 529 unidades del año anterior. El SRK 125 R es uno de los modelos principales de QJMOTOR en el mercado europeo de la categoría A1.

Clásicos de Trabajo — El Ecosistema CG125

Wuyang Honda CG125 y Sus Imitaciones

El CG125 es una de las motocicletas de mayor producción en la historiaDesde que entró en producción en 1976, las ventas acumuladas globales han superado las 20 millones de unidades.

Solo en marzo de 2026, el Wuyang Honda CG125 vendió 930 unidades en China, convirtiéndolo en la única motocicleta convencional en el top 10 de 125ccPero la verdadera historia está en las exportaciones: millones de unidades CG125, tanto modelos originales de Wuyang Honda como innumerables imitaciones chinas, se exportan anualmente a través de las aduanas chinas, principalmente a África, Medio Oriente, Sudeste Asiático y América LatinaEn cualquier pueblo africano, se pueden encontrar anillos de pistón que encajan en un CG125. Este ecosistema de piezas es en sí mismo un testimonio de la madurez de la cadena de suministro de motocicletas de China.

Haojue GN125 / Baoyi 125 (HJ125-8)

La empresa matriz de Haojue, Dachangjiang Group, vendió 2,6867 millones de motocicletas de combustión en 2025, clasificándose en primer lugar en la industria motociclista de China durante 23 años consecutivos, con aproximadamente el 15% de cuota de mercado nacional.

El GN125 es el clásico crucero de estilo americanode Haojue, lanzado por primera vez en 1993 a través de una colaboración técnica con Suzuki. Sigue en producción y venta hoy en día, uno de los pocos motocicletas convencionales de 125cc fabricadas continuamente durante más de 30 añosSu baja altura de asiento, postura de conducción relajada de crucero y legendaria durabilidad le han ganado una base de seguidores leales en áreas rurales y ciudades pequeñas de toda China.

Underbones (Cubs) — Transporte Rural y Estilo Neo-Retro

Zongshen Yami 125 / Jialing CoCo 125

Zongshen vendió 1,1392 millones de motocicletas de combustión en 2025, clasificándose tercero en la industria. El Yami 125 es un underbone neo-retro inspirado en el Honda Super Cub, que combina estética clásica con fiabilidad moderna para el desplazamiento urbano a corta distancia y ciclistas orientados al estilo de vida.

El Jialing CoCo 125 es otro clásico chino en el segmento inspirado en el Super Cub, atrayendo de manera similar a ciclistas jóvenes y desplazamientos urbanos con su aspecto retro y diseño ligero. Los underbones han mantenido durante mucho tiempo una base de demanda estable en la China rural y el Sudeste Asiático, mientras que estas variantes "neo-retro" se están expandiendo hacia demografías más jóvenes y urbanas.

Haojue Xiyun 110/125

La serie Haojue Xiyun representa el underbone práctico tradicional—eficiente en combustible, resistente y de bajo mantenimiento. A diferencia de los Yami y CoCo orientados al estilo de vida, el Xiyun sirve propósitos puramente utilitarios: desplazamiento rural, transporte de carga a corta distancia y uso en flotas gubernamentales de base. Aunque ya no es un segmento de crecimiento, mantiene una base instalada estable en las ciudades de tercer y cuarto nivel y áreas rurales de China.

Resumen: El Mundo de 125cc Más Allá de los Scooters

Las scooters pueden dominar el segmento de 125cc por volumen, pero cada uno de estos subsegmentos ofrece un valor distinto: la CG125 es infraestructura esencial para el Sur Global; la PAPIO y SRK representan la entrada de China a los mercados europeos de licencia A1; y las underbones tienden un puente entre la utilidad rural y el estilo de vida urbano.

Para importadores y distribuidores, comprender estos segmentos significa reconocer que si su mercado objetivo es el uso comercial/comercial en África, Asia o América Latina, la CG125 y su ecosistema son inevitables; si su objetivo son los jóvenes motociclistas con licencia A1 europea, la PAPIO y la SRK 125 R demuestran la competitividad de "Hecho en China" en este ámbito; y si su objetivo es el Sudeste Asiático rural o las ciudades de menor nivel de China, las underbones siguen siendo una opción relevante.

Más allá de la gasolina: las motocicletas eléctricas son el próximo motor de crecimiento de China

Si bien las motocicletas de gasolina de 125cc siguen siendo dominantes en la industria motociclista de China, el sector de motocicletas eléctricas está creciendo a un ritmo sin precedentes—y es una tendencia que los importadores y distribuidores no pueden permitirse ignorar.

China es el mayor fabricante y exportador mundial de motocicletas eléctricas. La transición eléctrica no es un futuro lejano: está sucediendo ahora, en toda África, el Sudeste Asiático, América Latina y el Medio Oriente.

Para los compradores B2B que actualmente adquieren motocicletas de gasolina de 125cc, la pregunta no es si considerar alternativas eléctricas, sino cuándoLos vehículos eléctricos ofrecen:

• Menor costo total de propiedad — la electricidad cuesta significativamente menos que la gasolina, y los trenes motrices eléctricos requieren mucho menos mantenimiento.
• Funcionalidades amigables con la flota — capacidades de intercambio de baterías, telemetría y configuraciones personalizables.
• Alineación regulatoria — muchos países están introduciendo políticas que favorecen a los vehículos eléctricos, incluyendo incentivos fiscales y acceso a zonas de bajas emisiones.
• Creciente aceptación del mercado — Las motocicletas eléctricas representaron alrededor del 7.1% de los nuevos registros de motocicletas en Kenia en 2024. Su participación continuó aumentando en 2025, alcanzando aproximadamente el 9.6% durante los primeros ocho meses del año, según los datos citados en el análisis del Banco Mundial.

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Fundada en 2003, BENLG cuenta con más de 20 años de experiencia en la fabricación y exportación de motocicletas eléctricas de dos y tres ruedas a más de 65 paísesNuestro portafolio de productos incluye:

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Eson Chen

Autor Director de Ventas

Equipo de Ventas BENLG – Jefe de Comercio Global

Eson Chen aporta dos décadas de experiencia en el comercio internacional en la industria de los vehículos eléctricos de dos ruedas. Como jefe del equipo de ventas de BENLG, supervisa el desarrollo comercial global en el Sudeste Asiático, América Latina, Medio Oriente y África. Con un profundo conocimiento de la logística transfronteriza, las regulaciones locales y el comportamiento de los compradores, Eson ha construido exitosamente alianzas a largo plazo con importadores, distribuidores y operadores de flotas. Su visión estratégica y su enfoque práctico garantizan que las soluciones de ventas de BENLG se adapten a las necesidades únicas de cada mercado regional, impulsando un crecimiento sostenible y la satisfacción del cliente.