Vietnam ist jetzt der größte Markt für Elektro-Zweiräder in Südostasien
Der vietnamesische Markt für Elektro-Zweiräder (E-Motorräder plus E-Bikes) wuchs weiterhin exponentiell, nachdem der Artikel von 2024 erschienen war. Bis 2025 war das Land der größte Markt für Elektro-Zweiräder in Südostasien. Weltweit führt China mit großem Abstand; Indien und Vietnam sind die nächsten beiden. Im Jahr 2025 überstiegen die Gesamtverkäufe von E-2R in Indien (~1,2 Mio.) die Vietnams (~0,95 Mio.) leicht, aber Vietnam führt im Untersegment der Elektromotorräder (L3) aufgrund des Volumens von VinFast. Anfang 2025 stieg das L1-Segment (unter 50 ccm, E-Bikes und Mopeds) um etwa 113% und das L3-Segment (über 50 ccm E-Motorräder) um etwa 49% im Jahresvergleich. Der Gesamtverkauf von Zweirädern erreichte allein in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 etwa 1,32 Millionen Einheiten, ein Anstieg von etwa 20% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Der Markt für Elektro-Zweiräder in Vietnam wird von lokalen Marken angeführt
Laut Kirin Capital halten vietnamesische E-Motorradhersteller etwa 70% des lokalen E-Motorradmarktes. VinFast ist der klare Marktführer: Das Unternehmen verkaufte 2025 in Vietnam 406.453 Elektromotorräder, ein Anstieg von etwa 473% im Jahresvergleich, und erreichte einen Marktanteil von über 43% und den ersten Platz. Pega (ehemals HKbike, Vietnams erste lokale E-Zweirad-Marke) liegt mit knapp 16% auf dem zweiten Platz.
Top-Elektro-Zweirad-Hersteller in Vietnam – Einzelhandelsanteil 2025
| Rang | Hersteller | E-2R-Anteil 2025 (Vietnam) | Hinweis |
|---|
| 1 | VinFast | ~43% (406.453 Einheiten, +473% im Jahresvergleich) | Vietnams #1; Batteriewechsel-Netzwerk wird aufgebaut |
| 2 | Pega | ~16% | Lokaler Pionier (ex-HKbike); Werk in Bac Ninh |
| 3 | Dibao | ~12% | Marke aus China/Taiwan, die in Vietnam verkauft wird |
| 4 | Yadea | ~8.6% | Aus China stammend; Vietnam-Modelle Orla / Odora / Osta |
| 5 | Anbico | ~8.3% | Lokale Budget-Pendler-Marke |
| 6 | NIU | ~6.2% | Aus China stammende intelligente E-Scooter |
| 7 | Gogoro | ~3.1% | Aus Taiwan stammendes Batteriewechsel-Ökosystem |
| 8 | Honda | ~1,4% (nur Elektro) | Japan; ICON e: / CUV e: / UC3 |
| 9 | Yamaha | nicht separat ausgewiesen | Japan; einziges E-Modell von NEO in Vietnam |
| 10 | Aima / Dat Bike / Selex | aufstrebend; jeweils unter ~3% | Dat Bike & Selex sind lokale Start-ups |
Hinweis: Die ursprüngliche Liste von 2024 führte VinFast auf Platz 3, setzte das Kleinstserien-Startup Nuen Moto auf Platz 2 und enthielt Suzuki und SYM – von denen keines ein Elektrozweirad in Vietnam verkauft. Die obige Tabelle korrigiert die Reihenfolge anhand des Einzelhandelsanteils 2025. VinFasts 406.453 Einheiten werden durch Vingroups Ergebnisse 2025 bestätigt; die prozentualen Anteile basieren auf Zahlen von Kirin Capital / theinvestor.vn und sind Näherungswerte.
Die Politik, die alles veränderte: Hanois Verbot von Verbrennungsmotoren (Richtlinie 20)
Im Juli 2025 erließ Premierminister Pham Minh Chinh die Richtlinie 20/CT-TTg zu dringenden Umweltmaßnahmen. Sie weist Hanoi an, den Umlauf von Motorrädern und Mopeds mit Verbrennungsmotor innerhalb des Ringstraßenrings 1 ab dem 1. Juli 2026 zu beenden. Der Fahrplan erweitert sich dann: Ab dem 1. Januar 2028 gilt das Verbot für die Ringstraßenringe 1 und 2 sowie für eingeschränkte Privatwagen, und ab 2030 erreicht es den Ringstraßenring 3. Etwa 450.000 Motorräder bedienen rund 600.000 Einwohner innerhalb des Ringstraßenrings 1; Hanoi hat landesweit etwa 6,9 Millionen Motorräder. Der Übergang ist ein direkter Nachfrageantrieb für Elektrozweirade. Auf der Angebotsseite bietet Vietnam eine 0%-Zulassungsgebühr für E-Fahrzeuge (bis Februar 2027) und einen Mehrwertsteuersatz von 8%; Hanoi prüft eine Umtauschprämie von bis zu 20 Millionen VND für einkommensschwache Haushalte zum Wechsel auf E-Modelle. Landesweit strebt die Regierung an, dass bis 2030 etwa 22% der Zweirade elektrisch sind.
Markenüberblick (2025-2026)
VinFast: Die Palette 2025 umfasst Motio, Zgoo, Flazz / Flazz Max, Amio / Amio S, die Evo-Familie, Feliz-Familie, Klara Neo / Klara S2, Vento, Vero X, Viper und Theon S; Impes ist nicht mehr im Sortiment. Batterie-Tausch-Netzwerk: Etwa 4.500 Stationen im 1. Quartal 2026 installiert, Ziel 45.000 Tauschstationen; einzelner Tausch etwa 9.000 VND. Garantie 6 Jahre (Fahrzeug) / 8 Jahre (Batterie).
Pega: Flaggschiff PEGA-S, Reichweite ca. 120 km, Höchstgeschwindigkeit 65 km/h; Verkäufe 2025 stiegen um etwa 60% im Jahresvergleich, hält den #2-Anteil am E-Zweiradmarkt.
Yadea (Vietnam): Orla, Odora / Odora S2, Osta, Vigor, XBull, Vekoo; 2026 Flaggschiff Osta für ca. 33,9 Millionen VND, LFP-Batterie, Reichweite ca. 180 km, tauschfähig, mit TCS / HHC / HDC. Verkäufe in Vietnam 2025 stiegen um ca. 37%.
Honda: Vietnams E-Modelle sind ICON e: (ca. 1,5 kW, ca. 70 km), CUV e: (6 kW, ca. 73 km, ab Mai 2026 im Verkauf) und UC3 (6,0 kW, LFP, ca. 120 km, ab Juni 2026); kostenloser Batterie-Tausch bei HEAD-Händlern ab April 2026. "Honda e" ist ein Auto, kein Zweirad.
Yamaha: NEO's ist das einzige E-Modell, das in Vietnam verkauft wird (2,3 kW, ca. 72 km mit einem Akku / ca. 144 km mit zwei Akkus; Empfehlungspreis 2026 auf ca. 36,9 Millionen VND gesenkt).
Dat Bike: lokales Startup; 2026 Era für 29,9-32,2 Millionen VND, 5.000 W Mittelmotor, 82 km/h, 0-40 km/h in 3 s, Boost 15 Min. / 30 km, Bordladegerät 3,5 h.
Selex Motors: lokaler Pionier im Tauschsystem für Liefer- und Ride-Hailing-Dienste; Camel 1 (1.500 W) und Camel 2 (2.000 W, 80 km/h), ca. 150 km mit drei Batterieschalen, Tausch ca. 14.000 VND.
Über BENLG
BENLG ist ein in China ansässiger OEM/ODM-Hersteller und Exporteur von Elektromotorrädern, Rollern, Zweiraden und Umrüstsätzen.